Probado en dinamómetro
Resultados reales de Dyno: mejoras de rendimiento verificadas
Esta página existe por una razón: mostrar resultados reales .
Cada diagrama de dinamómetro que se muestra aquí representa pruebas antes y después en vehículos reales , medidas con dinamómetros profesionales. Sin simulaciones. Sin estimaciones. Sin suposiciones de marketing. Solo ganancias de potencia y par documentadas que puede verificar.
Es fácil afirmar el rendimiento. Los datos del banco de potencia lo demuestran. Estos resultados muestran cómo los chips de rendimiento, las admisiones y las mejoras del escape afectan a los motores reales en condiciones controladas.
Si quieres evidencias en lugar de promesas, estás en el lugar correcto.
Metodología de pruebas
Todos los resultados del dinamómetro se basan en el chip de rendimiento de etapa 1 + admisión de aire frío + sistema de escape Cat-Back probado en un dinamómetro DynoJet 224X profesional en condiciones controladas.
Resultados del sistema completo de la etapa 1
Mejoras en el rendimiento gracias a la combinación del chip Stage 1, la entrada de aire frío y el sistema de escape cat-back
| Año | Vehículo | HP base | HP Después | Ganancia de HP |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | BMW M3 | 333 caballos de fuerza | 379 caballos de fuerza | +46 CV |
| 1994 | VW Jetta VR6 | 180 caballos | 210 caballos | +30 CV |
| 2002 | Cadillac Escalade | 255 caballos de fuerza | 299 caballos de fuerza | +44 CV |
| 1996 | Acura Integra | 142 caballos de fuerza | 178 caballos de fuerza | +36 CV |
| 2002 | Ford Mustang V6 | 270 caballos | 302 caballos de fuerza | +32 CV |
| 1999 | Chevrolet Silverado | 255 caballos de fuerza | 310 caballos | +55 CV |
| 2002 | Honda Civic | 137 caballos de fuerza | 165 caballos de fuerza | +28 CV |
| 2006 | Nissan Titán | 317 caballos de fuerza | 398 caballos de fuerza | +81 CV |
| 2007 | Mazda Speed 3 | 263 caballos de fuerza | 310 caballos | +47 CV |
| 2001 | Audi A4 | 182 caballos de fuerza | 222 caballos de fuerza | +40 CV |
Evidencia visual de dinamómetro y casos de prueba
Caso de prueba 1: Comparación del rendimiento de la etapa 1/2
Vea pruebas de dinamómetro en tiempo real que muestran mejoras en el rendimiento antes y después con las actualizaciones de Etapa 1 y Etapa 2.
Caso de prueba 2, etapa 2: motor de 6 cilindros
Gráfico de dinamómetro que muestra ganancias impresionantes en una plataforma de 6 cilindros con ajuste de Etapa 2.
Caso de prueba 3 Jeep Wrangler 3.6L 2013 - Admisión + Etapa 3
Resultados de rendimiento de un Wrangler 2013 con motor de 3,6 L equipado con entrada de aire frío y chip de rendimiento Stage 3.
Caso de prueba 4 Subaru WRX STI - Admisión/Escape + Etapa 3
Resultados de alto rendimiento de un WRX STI con sistema de admisión/escape completo y ajuste Stage 3.
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Estimaciones de rendimiento de solo chip de la etapa 3
Ganancias de potencia estimadas solo con el chip de rendimiento de la Etapa 3 (calculadas en función de la contribución proporcional de las pruebas del sistema completo)
| Año | Vehículo | HP base | HP estimado después | Ganancia de HP estimada |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | BMW M3 | 333 caballos de fuerza | 356 caballos de fuerza | +23 CV |
| 1994 | VW Jetta VR6 | 180 caballos | 195 caballos de fuerza | +15 CV |
| 2002 | Cadillac Escalade | 255 caballos de fuerza | 273 caballos de fuerza | +18 CV |
| 1996 | Acura Integra | 142 caballos de fuerza | 160 caballos | +18 CV |
| 2001 | Ford Mustang V6 | 270 caballos | 286 caballos de fuerza | +16 CV |
| 2000 | Chevrolet Silverado | 255 caballos de fuerza | 282 caballos de fuerza | +27 CV |
| 2002 | Honda Civic | 137 caballos de fuerza | 151 caballos de fuerza | +14 CV |
| 2006 | Nissan Titán | 317 caballos de fuerza | 357 caballos de fuerza | +40 CV |
| 2007 | Mazda Speed 3 | 263 caballos de fuerza | 297 caballos de fuerza | +34 CV |
| 2001 | Audi A4 | 182 caballos de fuerza | 202 caballos de fuerza | +20 CV |