Admission d'air froid pour BMW 228i, 328i, 420i et 428i (2012-2016) 2.0T N20 N26 Turbo

Système d'admission d'air froid haute performance pour BMW N20 / N26 2.0L Turbo

Libérez les performances cachées du moteur quatre cylindres turbocompressé de votre BMW

Lorsque BMW a introduit le moteur N20 en 2011, il a obtenu une place dans la liste des 10 meilleurs moteurs de Ward, témoignant ainsi de son ingénierie de pointe. Ce quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L a été conçu pour remplacer le six cylindres atmosphérique N52/N53, en produisant une puissance similaire avec un couple à bas régime plus élevé et une meilleure efficacité. Mais il existe un potentiel inexploité qui ne demande qu'à être libéré.

Notre système d'admission d'air froid scellé est spécifiquement conçu pour maximiser les capacités du N20/N26 en s'attaquant à une limitation critique : la restriction du flux d'air. Les tests au banc d'essai montrent que le N20 est en réalité sous-évalué, produisant environ 275 ch et 393 Nm (290 lb-pi) de couple au vilebrequin sur les variantes 28i — soit bien plus que les 241 ch annoncés. Grâce à un meilleur flux d'air alimentant votre turbocompresseur à double volute, cette admission permet d'obtenir des gains mesurables en puissance, en couple et en réponse à l'accélérateur sur toute la plage de régime.

Pourquoi votre BMW a besoin de cette mise à niveau

Le moteur BMW N20 est extrêmement réceptif aux modifications, ce qui rend relativement facile l'atteinte de plus de 350 chevaux aux roues avec la bonne combinaison de pièces. Cette admission d'air froid est la mise à niveau fondamentale qui améliore l'efficacité de la respiration sans nécessiter de reprogrammation immédiate de l'ECU — bien que l'ajout d'une reprogrammation optimisera vos gains.

Le système remplace votre admission d'origine restrictive par un conduit en aluminium à haut débit de 3,5 pouces qui délivre un air plus frais et plus dense directement au turbocompresseur. La boîte à air scellée et isolée s'intègre à l'écopes d'air d'usine pour forcer l'air froid dans l'admission tout en minimisant l'absorption de chaleur provenant du compartiment moteur — un point critique pour maintenir des performances constantes lors d'une conduite dynamique ou sur circuit.

Caractéristiques principales

• Induction à haut débit : Tube d'admission en aluminium cintré sur mandrin de 3,5" avec finition en poudre noire, réduisant considérablement la restriction du flux d'air par rapport au système en plastique d'origine.
• Conception de boîte à air scellée : La construction isolée empêche la chaleur rayonnante du moteur de réchauffer l'air admis ; s'intègre parfaitement à l'écopes d'air OEM pour un apport d'air froid maximal.
• Filtration avancée : La conception du filtre à air à cône inversé offre une plus grande surface pour une meilleure respiration tout en conservant une excellente filtration — lavable et réutilisable à vie.
• Matériel de précision : Inclut un adaptateur de reniflard SAI (injection d'air secondaire) en billette et un filtre, ainsi qu'un support de montage renforcé en billette pour éliminer les vibrations lors de fortes charges de couple.
• Sonorité inspirée de la course : Produit une sonorité d'induction turbocompressée agressive en pleine charge qui transforme l'expérience de conduite.
• Aucune reprogrammation nécessaire : Conçu pour fonctionner avec les paramètres d'usine de l'ECU, bien qu'une reprogrammation permette de débloquer des gains de performance supplémentaires.

Avantages de performance que vous ressentirez

• Réponse du turbo améliorée : Une restriction d'admission réduite signifie que votre turbocompresseur monte en pression plus rapidement avec moins de délai.
• Plus de puissance sur toute la plage de régime : Un air plus frais et plus dense optimise l'efficacité de la combustion pour des gains mesurables en puissance et en couple.
• Sensibilité accrue de l'accélérateur : Une réponse à l'accélération plus vive, particulièrement notable lors des insertions sur autoroute et des manœuvres de dépassement.
• Meilleure gestion thermique : La boîte à air scellée maintient les températures d'admission plus basses, préservant des performances constantes même lors d'une conduite prolongée sous forte charge.
• Base pour de futures mises à niveau : Se marie parfaitement avec un downpipe amélioré et une reprogrammation pour viser l'objectif de 350+ chevaux aux roues.

Compatibilité des véhicules

Compatible avec les modèles BMW 2.0L turbocompressés (N20 / N26) suivants :

• BMW Série 2 (F22/F23) : 220i, 228i (2013–2016)
• BMW Série 3 (F30/F31/F34) : 320i, 328i (2012–2016)
• BMW Série 4 (F32/F33/F36) : 420i, 428i (2014–2016)
• Note : Convient aux variantes propulsion (RWD) et xDrive (4 roues motrices)

⚠️ Avis important concernant la compatibilité

Compatibilité du port de vide : Ce tube d'admission n'inclut pas de port de vide. Veuillez vérifier si votre configuration d'origine nécessite une connexion de ligne de vide sur le tube d'admission avant l'achat afin de garantir la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec votre numéro de châssis (VIN) et nous confirmerons la compatibilité.

Spécifications du produit

• Moteur : N20 / N26 2.0L Turbo I4
• Diamètre du tube : 3,5 pouces, aluminium cintré sur mandrin
• Type de filtre : 3,5 pouces à cône inversé (lavable et réutilisable)
• Finition : Revêtement en poudre noir
• Matériau : Construction en aluminium léger avec matériel de montage renforcé

Le kit complet comprend

• Tube d'admission en aluminium de 3,5" (revêtement en poudre noir)
• Boîte à air scellée/isolée avec intégration de l'écopes d'air OEM
• Filtre à air à cône inversé à haut débit
• Adaptateur de reniflard SAI en billette et filtre
• Support de montage en billette (conception anti-vibration)
• Coupleurs en silicone haute résistance et colliers en acier inoxydable
• Tout le matériel nécessaire pour une installation complète

Installation

Conçu pour une installation directe par les passionnés ayant des compétences mécaniques de base. La plupart des installations sont effectuées en 1 à 2 heures avec des outils à main courants.

Conseil d'installation : Voir le guide - Déconnectez la borne NÉGATIVE de votre batterie avant de commencer l'installation. Après avoir terminé, laissez la batterie déconnectée pendant au moins 60 secondes pour permettre à l'ECU de se réinitialiser et de s'adapter au flux d'air accru. Cette optimisation aide à prévenir les erreurs de témoin moteur et garantit des gains de performance maximaux. Effectuez toujours l'installation sur un moteur complètement froid.

Questions fréquemment posées

Est-ce compatible à la fois avec le N20 et le N26 ?
Oui. Il est compatible avec les moteurs 2.0L turbo N20 et N26 des Série 2 F22/F23 (220i, 228i, 2013–2016), Série 3 F30/F31/F34 (320i, 328i, 2012–2016) et Série 4 F32/F33/F36 (420i, 428i, 2014–2016), en versions RWD et xDrive. Le tube ne possède pas de port de vide, vérifiez donc si votre voiture en nécessite un sur le tube d'admission avant de commander.

Cela provoquera-t-il un témoin moteur (check-engine) ?
Il est conçu pour fonctionner avec l'ECU d'origine sans reprogrammation. Après l'installation, laissez la borne négative de la batterie déconnectée pendant au moins 60 secondes afin que l'ECU se réinitialise et s'adapte au flux d'air supplémentaire, ce qui aide à éviter les erreurs de témoin moteur.

S'agit-il d'une admission courte (short ram) ou d'une véritable admission d'air froid ?
C'est un système d'air froid scellé. La boîte à air isolée se connecte à l'écope d'air d'origine de BMW, de sorte que le filtre à cône inversé respire de l'air extérieur plutôt que l'air chaud du compartiment moteur, et le tube en aluminium de 3,5" l'achemine vers le turbo.

Parfait pour :

• Les conducteurs quotidiens recherchant une meilleure réponse à l'accélérateur et plus d'efficacité
• Les passionnés construisant un pack de modifications complet
• Les adeptes de sorties sur circuit ayant besoin de performances constantes sous charge
• Les propriétaires de BMW prévoyant de futures mises à niveau (downpipe, reprogrammation, upgrade turbo)

Construisez votre pack de performance : Cette admission se marie parfaitement avec un downpipe amélioré et une reprogrammation ECU pour libérer le vrai potentiel du N20/N26. Avec des modifications complémentaires appropriées et une reprogrammation conservatrice, le N20 peut délivrer plus de 300 chevaux et un couple impressionnant — transformant votre BMW en une machine de conduite puissante, réactive et économe en carburant.

Questions courantes

Est-ce compatible avec ma 328i xDrive 2015 ?
Oui. Il est listé pour les 328i 2012-2016 (F30/F31/F34), RWD et xDrive.

Ma voiture a-t-elle besoin d'un port de vide ?
Ce tube ne possède pas de port de vide. Si votre voiture utilise une ligne de vide sur le tube d'admission d'origine, cette admission ne s'y connectera pas.

Ai-je besoin d'une reprogrammation ?
Non. Il est conçu pour fonctionner avec l'ECU d'usine.

Combien de temps prend l'installation ?
La plupart des installations prennent 1 à 2 heures avec des outils à main courants. Effectuez l'opération sur un moteur froid.