Système d'admission d'air froid haute performance pour BMW N20 / N26 2.0L Turbo

Libérez le potentiel caché du moteur quatre cylindres turbocompressé de votre BMW

Lors de son lancement en 2011, le moteur N20 de BMW s'est hissé dans le Top 10 des moteurs établi par Ward, preuve de son ingénierie de pointe. Ce quatre cylindres 2.0L turbocompressé a été conçu pour remplacer le six cylindres atmosphérique N52/N53, offrant une puissance similaire, un couple plus important à bas régime et un meilleur rendement. Mais son potentiel reste encore largement inexploité.

Notre système d'admission d'air froid étanche est spécialement conçu pour optimiser les performances des moteurs N20/N26 en corrigeant une limitation essentielle : la restriction du flux d'air. Les tests au banc d'essai en usine révèlent que le N20 est en réalité sous-estimé, développant environ 275 ch et 393 Nm au vilebrequin sur les versions 28i, soit plus que les 241 ch annoncés. Grâce à un flux d'air amélioré alimentant le turbocompresseur à double entrée, cette admission permet des gains significatifs en puissance, en couple et en réactivité à l'accélérateur sur toute la plage de régime.

Pourquoi votre BMW a besoin de cette mise à niveau

Le moteur BMW N20 est extrêmement facile à modifier, ce qui permet d'atteindre relativement aisément plus de 350 chevaux aux roues avec les pièces adéquates. Cette admission d'air froid constitue la base de l'amélioration qui optimise le rendement du moteur sans nécessiter de reprogrammation immédiate du calculateur ; toutefois, l'associer à une reprogrammation permettra d'optimiser les gains.

Ce système remplace votre admission d'air d'origine restrictive par un conduit en aluminium à haut débit de 89 mm (3,5 pouces) qui achemine de l'air plus frais et plus dense directement vers le turbocompresseur. Le boîtier d'air étanche et isolé s'intègre à la prise d'air d'origine pour forcer l'air froid dans l'admission tout en minimisant l'échauffement provenant du compartiment moteur – un point essentiel pour maintenir des performances constantes lors d'une conduite sportive ou sur circuit.

Caractéristiques principales

• Admission à haut débit : le tube d’admission en aluminium de 3,5 pouces cintré à la mandrin avec revêtement en poudre noir réduit considérablement la restriction du flux d’air par rapport au système en plastique d’origine.
• Conception de la boîte à air étanche : sa construction isolée empêche la chaleur rayonnante du moteur de réchauffer l’air d’admission ; elle s’intègre parfaitement à la prise d’air d’origine pour une alimentation maximale en air froid.
• Filtration avancée : La conception du filtre à air en cône inversé offre une plus grande surface pour une meilleure respiration tout en maintenant une excellente filtration ; lavable et réutilisable à vie.
• Matériel de précision : comprend un adaptateur et un filtre de reniflard SAI (injection d’air secondaire) en aluminium usiné, ainsi qu’un support de montage renforcé en aluminium usiné pour éliminer les vibrations lors de fortes charges de couple.
• Sonorité inspirée de la course : Offre une sonorité d'admission turbocompressée agressive en phase de suralimentation qui transforme l'expérience de conduite.
• Aucun réglage requis : conçu pour fonctionner avec les paramètres d’origine du calculateur, bien qu’un réglage permette de débloquer des gains de performance supplémentaires.

Des avantages en termes de performance que vous ressentirez

• Réponse turbo améliorée : la réduction de la restriction d’admission signifie que votre turbocompresseur se met en marche plus rapidement avec moins de temps de latence.
• Plus de puissance sur toute la plage de régime : un air plus frais et plus dense optimise l'efficacité de la combustion pour des gains mesurables de puissance et de couple.
• Sensibilité accrue de l'accélérateur : réponse à l'accélération plus vive de la pédale, particulièrement perceptible lors des insertions sur autoroute et des dépassements.
• Meilleure gestion de la chaleur : le boîtier d’air étanche maintient les températures d’admission plus basses, assurant des performances constantes même lors de trajets prolongés à charge élevée.
• Base pour de futures améliorations : S’associe parfaitement à un tuyau d’échappement amélioré et à un réglage pour atteindre l’objectif de plus de 350 chevaux-vapeur aux roues.

Compatibilité avec le véhicule

Compatible avec les modèles BMW 2.0L Turbo (N20 / N26) suivants :

• BMW Série 2 (F22/F23) : 220i, 228i (2013–2016)
• BMW Série 3 (F30/F31/F34) : 320i, 328i (2012–2016)
• BMW Série 4 (F32/F33/F36) : 420i, 428i (2014–2016)
• Remarque : Convient aux versions à propulsion arrière (RWD) et xDrive (transmission intégrale (AWD)

⚠️ Avis important concernant la compatibilité

Compatibilité avec le raccord de dépression : Ce tube d'admission ne comporte pas de raccord de dépression. Veuillez vérifier si votre configuration d'origine nécessite un raccordement de dépression au niveau du tube d'admission avant l'achat afin de garantir la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous en nous communiquant votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons la compatibilité.

Spécifications du produit

• Moteur : N20 / N26 2.0L Turbo I4
• Diamètre du tube : 3,5 pouces, cintré à la mandrin, en aluminium
• Type de filtre : Cône inversé de 3,5 pouces (lavable et réutilisable)
• Finition : Revêtement en poudre noir
• Matériau : Construction légère en aluminium avec quincaillerie de montage renforcée

Le forfait complet comprend

• Tuyau d'admission en aluminium de 3,5 pouces (revêtement en poudre noir)
• Boîte à air étanche/isolée avec intégration de la prise d'air d'origine
• Filtre à air à cône inversé à haut débit
• Adaptateur et filtre de reniflard SAI usinés
• Support de montage en aluminium usiné (conception anti-vibrations)
• Raccords en silicone haute résistance et colliers de serrage en acier inoxydable
• Tout le matériel nécessaire à l'installation complète

Installation

Conçu pour une installation simple par des amateurs possédant des compétences mécaniques de base. La plupart des installations sont réalisées en 1 à 2 heures à l'aide d'outils courants.

Conseil d'installation : Débranchez la borne négative de votre batterie avant de commencer l'installation. Une fois l'installation terminée, laissez la batterie débranchée pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru. Cette optimisation contribue à prévenir les erreurs liées au voyant moteur et garantit des performances optimales. Procédez toujours à l'installation sur un moteur parfaitement froid.

Idéal pour :

• Les conducteurs quotidiens recherchent une meilleure réactivité de l'accélérateur et une efficacité accrue.
• Des passionnés qui préparent un ensemble complet d'accessoires.
• Les pilotes de circuit qui ont besoin de performances constantes sous charge
• Les propriétaires de BMW qui envisagent de futures améliorations (tuyau d'échappement, reprogrammation moteur, turbo amélioré)

Optimisez vos performances : cette admission d'air s'associe parfaitement à un tuyau de descente amélioré et à une reprogrammation du calculateur pour libérer tout le potentiel du N20/N26. Avec les modifications appropriées et un réglage optimal, le N20 peut développer plus de 300 chevaux et de couple, transformant votre BMW en une machine puissante, réactive et économe en carburant.