Installation d'une admission d'air sur Dodge Charger, Challenger et Chrysler 300 (moteur V6 3,6 L)
Guide pratique : Installation d’une admission d’air froid (Charger, Challenger, Chrysler 300, V6 3,6 L)
Si vous conduisez une Dodge Charger, Challenger ou Chrysler 300 (modèles 2011-2023) équipée du V6 Pentastar 3,6 L , l'installation d'un système d'admission d'air froid (CAI) est l'une des modifications les plus simples à réaliser. La boîte à air d'origine est conçue pour atténuer le bruit, ce qui, malheureusement, étouffe la sonorité caractéristique de l'admission du V6.
Ce guide vous expliquera comment retirer le boîtier d'origine restrictif et installer un système à haut débit.
- Dodge Charger 2011-2023 (V6 3,6 L)
- Dodge Challenger (3,6 L V6) 2011-2023
- Chrysler 300 2011-2023 (V6 3,6 L)
⚠️ Avertissement relatif au « capteur IAT »
Votre conduit d'admission contient un capteur de température d'air d'admission (IAT) . C'est la partie la plus fragile de l'installation.
- Ne tirez PAS dessus par les fils.
- Le capteur se déverrouille en tournant (généralement dans le sens antihoraire).
- Il est muni d'un petit joint torique en caoutchouc. Si ce joint reste dans l'ancien tube, le capteur aura du jeu dans le nouveau et provoquera une fuite de vide.
Outils nécessaires
- clé à cliquet
- Douille de 8 mm (C'est la taille magique pour presque tous les boulons de cette admission)
- Douille de 10 mm (pour la borne négative de la batterie)
- Tournevis plat (pour colliers de serrage)
- Pince (pour le collier de serrage du tuyau de ventilation du carter)
Phase 1 : Suppression du système de stock
Étape 1 : Débranchez la batterie et le capot moteur
Débranchez la borne négative (-) de la batterie pour réinitialiser le calculateur. Ensuite, soulevez le cache-moteur en plastique verticalement pour le déclipser et mettez-le de côté.
Étape 2 : Débranchez le capteur IAT
Repérez le capteur branché sur le conduit d'admission, près du boîtier papillon. Appuyez sur la languette pour débrancher le faisceau. Tournez délicatement le capteur dans le sens antihoraire pour le déverrouiller, puis retirez-le avec précaution en le tirant tout droit. Mettez-le immédiatement en lieu sûr.
Étape 3 : Débrancher le tuyau de ventilation du carter (CCV)
Cela varie légèrement d'une année à l'autre :
- Modèles 2011-2019 : Le tuyau est généralement raccordé près du boîtier du filtre à air.
- Modèles 2020 et suivants : Le raccord du tuyau a été rapproché du corps de papillon ou du tablier.
Utilisez une pince pour serrer le collier à ressort et retirez le tuyau en caoutchouc du raccord du tube d'admission.
Étape 4 : Retirer l’assemblage
Desserrez le collier de serrage du tuyau reliant le tube au corps de papillon du moteur à l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat. Repérez ensuite le boulon de 8 mm fixant le boîtier de filtre à air au support de radiateur/aile (côté conducteur, à l'avant). Retirez ce boulon. L'ensemble (boîtier et tuyau) peut alors être retiré du véhicule en le tirant verticalement.
Phase 2 : Installation d’une nouvelle prise d’air
Étape 5 : Installation du pare-chaleur
Placez le nouveau pare-chaleur à l'emplacement de l'ancien boîtier. Fixez-le à l'aide du point de fixation d'origine (réutilisez le boulon de 8 mm retiré à l'étape 4). Assurez-vous que le joint en caoutchouc est bien installé sur le bord supérieur pour assurer l'étanchéité avec le capot.
Étape 6 : Préparer le nouveau tube (L’étape critique)
Votre nouveau kit comprendra un passe-câble en caoutchouc pour le capteur IAT.
- Installez le passe-câble en caoutchouc dans le trou du nouveau tube d'admission.
- Insérez délicatement le capteur IAT d'origine dans ce passe-câble. L'ajustement sera serré ; utilisez un peu de spray silicone ou d'eau savonneuse si nécessaire, mais ne forcez pas, au risque de casser l'extrémité du capteur.
- Orientation : Assurez-vous que le côté de la prise est orienté dans la bonne direction pour que le faisceau de câbles puisse l’atteindre.
Étape 7 : Installation des raccords et du tube
Placez le raccord en silicone sur le corps de papillon et serrez légèrement le collier. Insérez le nouveau tube d'admission dans le raccord et alignez l'autre extrémité avec l'adaptateur de protection thermique/filtre.
Étape 8 : Raccordement du tuyau CCV
Installez le tuyau de remplacement fourni pour la mise à l'air libre du carter. Raccordez une extrémité à l'orifice du couvre-culasse et l'autre au raccord du nouveau tube d'admission. Fixez-le à l'aide des colliers fournis.
Étape 9 : Installer le filtre
Glissez le grand filtre conique sur l'extrémité du tube (à l'intérieur du pare-chaleur) et serrez le grand collier de serrage du tuyau.
Étape 10 : Connexions finales
Rebranchez le faisceau du capteur IAT au capteur. Remontez le cache-moteur (s'il est compatible avec votre conduit d'admission). Rebranchez la borne négative de la batterie.
🔧 Conseils de pro du mécanicien
1. Le contrôle du « sifflet »
Après l'installation, si vous entendez un sifflement aigu au ralenti, il provient généralement du raccord du corps de papillon. Desserrez-le, replacez le tube en veillant à ce qu'il soit bien aligné avec le corps de papillon, puis resserrez-le.
2. Pare-chocs 2011-2014 vs. 2015+
Si vous installez une véritable admission d'air froid (qui aspire l'air depuis le passage de roue), les Dodge Charger 2015 et suivantes sont équipées d'une gaine de phare différente. Certains kits incluent une prise d'air spécifique pour aspirer l'air depuis l'orifice du phare Hellcat ; assurez-vous de bien l'aligner pour un flux d'air optimal.
3. Sauvez les œillets
Le boîtier de filtre à air d'origine est maintenu en place par le bas par des œillets en caoutchouc qui s'insèrent dans le châssis de la voiture. Il arrive que ces œillets restent collés au boîtier lorsqu'on le retire. Retirez-les de l'ancien boîtier et replacez-les dans les trous du châssis avant d'installer le nouveau pare-chaleur.
