Instalación de admisión de aire en un Dodge Charger Challenger Chrysler 300 V6 de 3.6L
Guía de instalación: Instalación de admisión de aire frío (3.6L V6 Charger, Challenger, Chrysler 300)
Si conduce un Dodge Charger, Challenger o Chrysler 300 (2011-2023) con el motor Pentastar V6 de 3.6 L , instalar una toma de aire frío (CAI) es una de las modificaciones más sencillas. La caja de aire de fábrica está diseñada para amortiguar el sonido, lo que, lamentablemente, atenúa el agradable ruido de inducción del V6.
Esta guía lo guiará en el proceso de quitar la caja de stock restrictiva e instalar un sistema de alto flujo.
- Dodge Charger 2011-2023 (V6 de 3.6L)
- Dodge Challenger 2011-2023 (V6 de 3.6L)
- 2011-2023 Chrysler 300 (3.6L V6)
⚠️ La advertencia del "Sensor IAT"
El tubo de admisión tiene un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) insertado. Esta es la parte más frágil de la instalación.
- NO tire de los cables.
- El sensor gira para desbloquearse (generalmente en sentido antihorario).
- Tiene una pequeña junta tórica de goma. Si esta junta tórica permanece en el tubo viejo, el sensor se aflojará en el nuevo y provocará una fuga de vacío.
Herramientas necesarias
- Llave de trinquete
- Dado de 8 mm (este es el número mágico para casi todos los pernos de esta admisión)
- Conector hembra de 10 mm (para terminal negativo de la batería)
- Destornillador de punta plana (para abrazaderas de manguera)
- Alicates (para la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter)
Fase 1: Eliminación del sistema de existencias
Paso 1: Desconecte la batería y la cubierta del motor
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería para reiniciar la ECU. Luego, levante la tapa de plástico del motor para soltarla y déjela a un lado.
Paso 2: Desconecte el sensor IAT
Localice el sensor conectado al tubo de admisión, cerca del cuerpo del acelerador. Presione la pestaña para desconectar el mazo de cables. Gire suavemente el sensor en sentido antihorario para desbloquearlo y luego extráigalo con cuidado. Guarde el sensor inmediatamente en un lugar seguro.
Paso 3: Desconecte la manguera de ventilación del cárter (CCV)
Esto varía ligeramente según el año:
- Modelos 2011-2019: La manguera generalmente está conectada cerca de la carcasa del filtro de la caja de aire.
- Modelos 2020+: La conexión de la manguera se acercó al cuerpo del acelerador o al cortafuegos.
Utilice unos alicates para apretar la abrazadera de resorte y sacar la manguera de goma del conector del tubo de admisión.
Paso 4: Retire el conjunto
Afloje la abrazadera de la manguera que conecta el tubo al cuerpo del acelerador del motor con una llave de vaso de 8 mm o una llave de cabeza plana. Luego, localice el perno de 8 mm que sujeta la caja de aire al soporte del guardabarros/núcleo (lado delantero del conductor). Retire este perno. Ahora puede extraer todo el conjunto (caja y tubo) del vehículo.
Fase 2: Instalación de la nueva toma de agua
Paso 5: Instale el protector térmico
Coloque el nuevo protector térmico en el espacio donde estaba la caja original. Fíjelo con el punto de montaje original (reutilice el perno de 8 mm que retiró en el paso 4). Asegúrese de que la moldura de goma esté instalada en el borde superior para sellar contra el capó.
Paso 6: Prepare el tubo nuevo (el paso crítico)
Su nuevo kit vendrá con una arandela de goma para el sensor IAT.
- Instale la arandela de goma en el orificio del nuevo tubo de admisión.
- Introduzca con cuidado el sensor IAT de fábrica en este ojal. Quedará ajustado; use un poco de silicona en aerosol o agua jabonosa si es necesario, pero no lo fuerce o podría romper la punta del sensor.
- Orientación: asegúrese de que el lado del enchufe esté orientado en la dirección correcta para que llegue el mazo de cables.
Paso 7: Instale los acopladores y el tubo
Coloque el acoplador de silicona en el cuerpo del acelerador y apriete ligeramente la abrazadera. Inserte el nuevo tubo de admisión en el acoplador y alinee el otro extremo con el adaptador del protector térmico/filtro.
Paso 8: Conecte la manguera CCV
Instale la manguera de repuesto suministrada para el respiradero del cárter. Conecte un extremo al puerto de la tapa de válvulas del motor y el otro al niple del nuevo tubo de admisión. Sujétela con las abrazaderas, si las hay.
Paso 9: Instalar el filtro
Deslice el filtro de cono grande en el extremo del tubo (dentro del protector térmico) y apriete la abrazadera de la manguera grande.
Paso 10: Conexiones finales
Vuelva a conectar el arnés del sensor IAT al sensor. Vuelva a colocar la tapa del motor (si es compatible con su tubo de admisión). Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería.
🔧 Consejos profesionales del mecánico
1. La comprobación del "silbato"
Después de la instalación, si escucha un silbido agudo al ralentí, suele ser el acoplador del cuerpo del acelerador. Aflójelo, vuelva a colocar el tubo para asegurarse de que esté perpendicular al cuerpo del acelerador y vuelva a apretarlo.
2. Parachoques 2011-2014 vs. 2015+
Si instala una toma de aire frío "real" (que extrae el aire del hueco del guardabarros), los Chargers de 2015 en adelante tienen un conducto de faro diferente. Algunos kits incluyen una toma de aire específica para extraer el aire del orificio del faro Hellcat; asegúrese de alinearla correctamente para maximizar el flujo de aire.
3. Salva los ojales
La caja del filtro de aire original se sujeta en la parte inferior mediante ojales de goma que se insertan en el chasis del coche. A veces, estos se pegan a la caja al extraerla. Retíralos de la caja vieja y vuelve a colocarlos en los orificios del chasis antes de colocar el nuevo protector térmico.
