Adaptateurs VTA pour soupape de décharge (BOV) pour moteurs Mercedes-Benz AMG E63 S63 CLS63 GT GTS GTC (2018-2023) M177 M178

Amélioration du système de dérivation atmosphérique de précision pour les moteurs Mercedes-AMG M177 et M178

À qui s'adresse-t-il : Conçu pour les propriétaires de Mercedes-AMG équipées du V8 biturbo M177 ou M178 qui souhaitent entendre leurs turbos respirer et améliorer l'efficacité thermique sous forte charge.

Symptôme : Votre AMG est un chef-d’œuvre d’ingénierie allemande, mais son réglage privilégie une expérience de conduite « raffinée ». Les soupapes de décharge d’origine utilisent un circuit de recirculation qui renvoie de l’air chaud et comprimé dans les entrées du turbocompresseur afin de réduire le bruit. Pour les passionnés de performances, cela se traduit par une sonorité moteur étouffée et la réintroduction d’air préchauffé dans le circuit d’admission, ce qui peut entraîner une surchauffe lors d’une conduite sportive ou sur circuit avec votre GT équipée du moteur M178.

La solution technique : Nos adaptateurs VTA (évacuation vers l'atmosphère) sont conçus avec précision pour rompre ce cycle. En les installant entre l'électrovanne d'origine et le carter du turbo, nous redirigeons la surpression vers l'atmosphère. Ceci élimine la réintroduction d'air chaud dans l'admission, contribuant ainsi à maintenir des températures d'air d'admission (IAT) plus basses. Le principe physique est simple : en évacuant la pression vers l'extérieur, on obtient une chute de pression plus abrupte lors du relâchement de l'accélérateur, préservant ainsi l'énergie cinétique de la turbine et produisant ce son mécanique caractéristique de « décharge », sans nécessiter de reprogrammation du calculateur.

Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit

• Gestion thermique : Empêche la recirculation de l'air chaud et comprimé dans l'admission, réduisant ainsi le risque d'accumulation de chaleur dans les environnements M177 soumis à de fortes contraintes.
• Acoustique à induction : Offre un son d’admission d’air net et agressif qui correspond enfin à la puissance de plus de 500 chevaux de ces V8 biturbo.
• Métallurgie de précision : usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique série 6000 avec une finition résistante à la corrosion pour assurer une étanchéité parfaite contre la bride du turbo d'origine.

Spécifications techniques

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

• Mercedes-AMG E63 / E63 S (M177) 2018–2023
• Mercedes-AMG S63 / S63 Coupé / Cabriolet (M177) 2018–2023
• Mercedes-AMG CLS63 (M177) 2019–2021
• Mercedes-AMG GT 4 portes (53 / 63 / 63 S) (M177) 2019–Présent
• Mercedes-AMG G63 (M177) 2019–Présent
• Mercedes-AMG SL63 (M177) 2022–Présent
• Mercedes-AMG GT Coupé 2016-2023 (M178)
• Mercedes-AMG GT S (M178) 2016–2020
• Mercedes-AMG GT C (M178) 2017–2021
• Mercedes-AMG GT R (M178) 2017–2021
• Mercedes-AMG GT R Pro (M178) 2019–2020
• Mercedes-AMG GT Roadster (M178) 2017–2021
• Mercedes-AMG GT C Roadster (M178) 2017–2021
• Mercedes-AMG GT Black Series (M178 LS2) 2021–2023

Numéros de pièces interchangeables :

M177, M178, VTA-AMG-ADAPT, V8 biturbo 4,0 L VTA, AMG-BOV-177, AMG-BOV-178

La promesse de performance

Cette modification s'installe directement et ne nécessite aucune modification permanente du câblage ou des conduites de votre véhicule. Grâce à la conservation de l'électrovanne d'origine, le calculateur moteur continue de gérer la pression de suralimentation comme prévu, évitant ainsi tout problème de voyant moteur. C'est la solution la plus économique pour améliorer l'expérience de conduite de votre AMG équipée d'un moteur M178 ou M177. Achetez en toute confiance : garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.