Poulie de pompe à eau améliorée pour Mercedes-Benz Classe E, Classe CLS, Classe CL, Classe S, Classe SL, Classe G E55, CLS55, CL55, S55, SL55, G55 (2003-2011) 5,5 L

Poulie de pompe à eau usinée en aluminium pour Mercedes-Benz AMG série 55 2003-2011 (W211, C219, C215, W220, R230, W463)

Fonction : La poulie de pompe à eau améliorée remplace l'unité emboutie d'origine sur les plateformes AMG 5,5 L suralimentées afin d'offrir une marge de dégagement critique pour la courroie lors de l'installation de poulies de vilebrequin surdimensionnées, sans pour autant réduire le débit de liquide de refroidissement.

Contrainte de dégagement de la poulie d'origine Mercedes-Benz 55 AMG

Lors de l'augmentation du niveau de suralimentation sur le moteur M113K, l'installation d'une poulie de vilebrequin de plus grand diamètre (de 168 mm à 195 mm) crée une interférence importante avec la bride de la poulie de pompe à eau d'origine. La poulie OEM en acier embouti ou en composite présente une lèvre extérieure large qui entre en contact physique avec les amortisseurs harmoniques améliorés et les courroies d'entraînement du compresseur. De plus, les poulies « underdrive » standard du marché secondaire compromettent la vitesse du liquide de refroidissement à bas régime, ce qui fait grimper la température du moteur et aggrave l'accumulation de chaleur du compresseur lors d'une conduite agressive ou de passages au banc.

La solution technique

Usinée avec précision par commande numérique (CNC) aux États-Unis à partir d'aluminium 6061-T6 de qualité aérospatiale, cette poulie de remplacement présente un moyeu étagé spécialisé et un profil de bride extérieure réduit. Cette géométrie offre le dégagement radial essentiel pour les poulies de vilebrequin de grand diamètre tout en conservant exactement le diamètre de fonctionnement et la vitesse de rotation d'origine du système de refroidissement. Dotée d'un revêtement protecteur anodisé dur répondant aux normes militaires, elle résiste à l'abrasion des courroies, à la fatigue thermique et à la dégradation chimique tout en réduisant la masse en rotation sur l'entraînement des accessoires.

Contenu du kit

• 1 x poulie de pompe à eau usinée

Spécifications techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz Classe E E55 AMG 5,5 L 2003-2008
• Mercedes-Benz Classe CLS CLS55 AMG 5,5 L 2003-2008
• Mercedes-Benz Classe CL CL55 AMG 5,5 L 2003-2008
• Mercedes-Benz Classe S S55 AMG 5,5 L 2003-2008
• Mercedes-Benz Classe SL SL55 AMG 5,5 L 2003-2008
• Mercedes-Benz Classe G G55 AMG 5,5 L 2005-2011

Foire aux questions et avertissements de compatibilité

Est-ce compatible avec les modèles W211, C219, C215, W220, R230 et W463 (Classe E, CLS, CL, S, SL et G) ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les modèles Mercedes-Benz AMG 2003-2011 équipés du moteur V8 5,5 L suralimenté M113K. Ce composant n'est pas compatible avec les moteurs M113 atmosphériques de 5,5 L ni avec les plateformes V8 M156 de 6,2 L ultérieures.

Cette poulie modifiera-t-elle les taux de circulation du liquide de refroidissement ou nécessitera-t-elle une reprogrammation du calculateur (ECU) ?

Non, le diamètre d'entraînement effectif conserve la vitesse standard de la pompe à eau d'origine pour éviter la cavitation à haut régime ou la perte de refroidissement à bas régime, et le remplacement direct ne nécessite aucune recalibration du moteur.

La norme de précision Mercedes-Benz

Conçu pour les motorisations européennes suralimentées à haut rendement, ce composant usiné CNC maintient la gestion thermique d'usine tout en évitant tout voyant moteur et en garantissant des dégagements fiables dans des conditions de forte suralimentation.