Turbocompresseur double étage R2S pour International 4300 4400 7300 7400 (2010-2017) 7,6 L

Turbocompresseur double R2S à remplacement direct pour International 4300, 4400, 7300, 7400 (DuraStar / WorkStar) de 2010 à 2017

Fonction : Le turbocompresseur double R2S remplace l'intégralité du système d'induction forcée à deux étages sur les camions moyens International de 2010 à 2017 afin de rétablir la pression de suralimentation du collecteur d'usine, de résoudre le grippage de l'actionneur dû à la suie et d'éliminer les pertes de puissance lors du transport de lourdes charges.

Modes de défaillance du turbocompresseur d'origine des International 4300, 4400, 7300, 7400

Le moteur six cylindres en ligne 7,6 L MaxxForce DT (I334) EPA10 repose sur un système à deux étages régulé (R2S) soumis à une chaleur extrême due à la recirculation des gaz d'échappement (EGR) et à des cycles intensifs. La configuration d'usine haute pression (HP) et basse pression (BP) est fréquemment sujette à un encrassement par le carbone au niveau de la soupape de dérivation inter-étages, provoquant le grippage de la wastegate interne et de l'ensemble du clapet. Parallèlement, une accumulation de chaleur excessive dégrade les paliers lisses et les butées à l'intérieur des ensembles rotatifs de carter central (CHRA), ce qui entraîne un jeu axial, une détérioration des joints d'huile, des fuites dans la tuyauterie de l'intercooler et des codes de diagnostic tels que des erreurs de basse pression ou de delta-P EGR.

La solution technique

Cet ensemble de remplacement constitue une solution complète "prête à poser" étalonnée en usine pour les systèmes à deux étages. Fabriqué avec des carters de turbine en fonte ductile à haute teneur en nickel pour résister aux températures de gaz d'échappement (EGT) soutenues sans microfissures, chaque CHRA est équilibré dynamiquement par VSR pour éviter les vibrations harmoniques à haut régime. L'actionneur de dérivation interne et la tuyauterie sont fournis pré-indexés et synchronisés, rétablissant une réponse de mise en pression instantanée de l'unité haute pression tout en assurant un flux complet des gaz d'échappement vers la turbine basse pression lors des trajets autoroutiers intensifs prolongés.

Contenu du kit

• 1x Turbocompresseur double à deux étages R2S complet (turbo haute pression, turbo basse pression, conduit de raccordement inter-étages et actionneur de dérivation préinstallé)

Spécifications techniques

Compatibilité

• International 4300 de 2010-2017 (Diesel MaxxForce DT 7.6L)
• International 4400 de 2010-2017 (Diesel MaxxForce DT 7.6L)
• International 7300 de 2010-2017 (Diesel MaxxForce DT 7.6L)
• International 7400 de 2010-2017 (Diesel MaxxForce DT 7.6L)

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Ce modèle est-il compatible avec les DuraStar / WorkStar 4300, 4400, 7300, 7400 ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les modèles 2010-2017 équipés du moteur EPA10 MaxxForce DT 7.6L (I334). Il n'est pas compatible avec les configurations à turbo unique EPA07 d'avant 2010, ni avec les moteurs MaxxForce 9/10 dotés de brides de carter de turbine différentes.

Quelles étapes de pré-installation sont obligatoires avant le démarrage initial ?

Vous devez vidanger l'huile moteur et remplacer les filtres, rincer ou remplacer les conduites d'alimentation et de retour d'huile, inspecter le refroidisseur d'air de suralimentation pour détecter tout résidu d'huile et amorcer manuellement les deux carters centraux du turbocompresseur avec de l'huile propre avant de lancer le moteur.

La norme commerciale International

Conçu pour les cycles commerciaux rigoureux, les remorquages intensifs et l'utilisation municipale intensive, cet ensemble turbocompresseur complet maintient une stabilité thermique et des performances de suralimentation constantes, sans exigence de retour de consigne.