Turbocompresseur S300V pour International 4300 4400 7300 7400 (2003-2013) 7,6L 9,3L

Turbocompresseur S300V en remplacement direct pour International 4300, 4400, 7300, 7400 (plateforme NGV) de 2003 à 2013

Fonctionnement : Le turbocompresseur S300V remplace le turbo à géométrie variable d'origine sur les camions poids moyen International 4300, 4400, 7300 et 7400 de 2003 à 2013 afin de restaurer la pression de suralimentation du collecteur, la réponse transitoire à l'accélération et le contrôle de la vitesse des gaz d'échappement.

Points de défaillance du VGT d'origine des International DuraStar / WorkStar

Les turbocompresseurs d'origine sur les moteurs Navistar DT466, DT570 et MaxxForce DT sont connus pour l'accumulation de suie à l'intérieur du mécanisme à géométrie variable. Une quantité excessive de particules d'échappement et des cycles thermiques sévères bloquent la bague de commande et les ailettes variables, déclenchant des codes d'erreur (DTC) persistants de sous-pression (P0299) ou de surpression, une fumée d'échappement noire dense et une dégradation du couple en charge. Parallèlement, l'usure des paliers lisses et la cokéfaction de l'huile due à la chaleur provoquent un jeu excessif de l'arbre, un contact de la roue du compresseur et une défaillance des joints.

La solution technique

Cette unité S300V129 est conçue selon les spécifications OEM BorgWarner 179035, intégrant un carter de turbine en alliage haute température pour résister à la distorsion thermique et aux fissures de fatigue. L'ensemble des ailettes à géométrie variable est usiné avec précision avec des tolérances serrées pour minimiser l'encrassement par la suie et assurer un indexage rapide des buses sur toute la plage de régime. Doté d'un ensemble central (CHRA) équilibré, d'un coude de sortie de compresseur intégré et d'un support de montage rigide, il est conçu pour assurer un alignement direct (« drop-in ») avec la tuyauterie d'air de suralimentation et les galeries d'alimentation en huile d'origine.

Contenu du kit

• 1x Turbocompresseur à géométrie variable S300V129
• 1x Coude de sortie de compresseur
• 1x Support de montage intégré

Spécifications techniques

Compatibilité

• 2003-2013 International 4300 (7.6L DT466 / MaxxForce DT)
• 2003-2013 International 4400 (7.6L DT466 / MaxxForce DT, 9.3L DT570)
• 2003-2013 International 7300 (7.6L DT466 / MaxxForce DT)
• 2003-2013 International 7400 (7.6L DT466 / MaxxForce DT, 9.3L DT570)

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Est-ce compatible avec les plateformes NGV 4300, 4400, 7300, 7400 ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les International 4300, 4400, 7300 et 7400 de 2003-2013 équipés des moteurs DT466, DT570 ou MaxxForce DT. Vérifiez toujours le numéro de série gravé sur la plaque de votre turbo OEM avant l'achat.

Un étalonnage de l'actionneur électronique est-il requis lors de l'installation ?

Oui, vous devez effectuer un réapprentissage de la position de l'actionneur VGT à l'aide d'un outil de diagnostic et lubrifier le carter central avec de l'huile propre avant le premier démarrage du moteur.

La norme pour les flottes commerciales International

Construit spécifiquement pour les cycles de travail intensifs, le remorquage lourd et les conditions de transport sévères où la fiabilité de la suralimentation et la gestion thermique des gaz d'échappement sont essentielles.