Turbocompresseur GTA3782BD pour International 4300 4400 (2002-2006) 7,6 L

Turbocompresseur de remplacement direct GTA3782BD pour International 4300, 4400 (DuraStar) 2002-2006

Fonction : Le turbocompresseur GTA3782BD remplace les unités de turbine d'usine fatiguées sur les camions International 4300 et 4400 de 2002 à 2006 afin d'éliminer les pertes de pression de suralimentation, de rétablir la contre-pression des gaz d'échappement et de retrouver la puissance de traction pour les lourdes charges.

Modes de défaillance du turbocompresseur d'origine des International 4300, 4400

Les cycles d'utilisation commerciale et les températures des gaz d'échappement (EGT) soutenues accélèrent l'usure de l'ensemble rotatif central (CHRA) d'usine. La cokéfaction thermique dégrade le film lubrifiant des paliers lisses, provoquant un jeu important de l'arbre, la rupture des joints d'huile dynamiques et le frottement de la roue du compresseur contre le carter. De plus, le ressort de l'actionneur de soupape de décharge d'origine s'assouplit avec le temps sous l'effet d'une chaleur constante, ce qui l'ouvre prématurément et provoque une pression de collecteur irrégulière, des réductions de puissance dues à une faible suralimentation, une fumée noire excessive et une réponse lente de l'accélérateur en charge.

La solution technique

Ce turbocompresseur de remplacement est conçu selon les spécifications d'origine GTA3782BD, intégrant un carter de turbine en fonte ductile à paroi épaisse et une roue de compresseur en alliage moulé haute efficacité pour résister à la distorsion thermique sous forte charge. Le carter central refroidi par huile est équipé de paliers lisses et de butées à 360 degrés usinés avec précision pour supporter des charges axiales extrêmes et éviter la cokéfaction. Construit avec un actionneur pneumatique de soupape de décharge calibré pour les moteurs produisant jusqu'à 300 ch, il se boulonne directement sur le collecteur et le tuyau de descente d'échappement d'origine sans modification des conduites.

Ce qui est inclus

• 1 Turbocompresseur avec actionneur de soupape de décharge
• 1 Joint de bride d'admission de turbine
• 2 Joints de conduite d'huile

Spécifications techniques

Compatibilité

• International 4300 2002-2006 avec Navistar DT466 / DT466E 7,6L
• International 4400 2002-2006 avec Navistar DT466 / DT466E 7,6L
• Applications diesel Navistar I530E correspondant aux numéros de référence croisés indiqués

Foire aux questions & avertissements de compatibilité

Est-ce compatible avec le DuraStar 4300, 4400 ?

Oui, il s'agit d'un remplacement direct pour les International 4300, 4400 de 2002-2006 équipés du moteur DT466 / DT466E. Ne convient pas aux systèmes turbo sans soupape de décharge GTA3776B / GTA3782B ni aux moteurs MaxxForce DT de 2007 et plus avec systèmes VGT électroniques.

Le pré-amorçage à l'huile est-il nécessaire avant le premier démarrage du moteur ?

Oui, vous devez verser de l'huile moteur propre dans la cavité d'admission d'huile du carter central et faire tourner la roue du compresseur à la main avant le démarrage pour éviter le grippage des paliers à sec.

La norme commerciale International

Le transport commercial exige une intégrité de suralimentation soutenue et une endurance thermique élevée pour les poids bruts combinés importants ; ce turbocompresseur restaure la livraison de couple, réduit les températures des gaz d'échappement et assure la fiabilité de traction continue exigée par les opérations de flotte.