Turbocompresseur GTA3776B GTA3782B pour International 4700 4900 (1993-2001) 7,6L 8,7L

Turbocompresseur de remplacement direct GTA3776B / GTA3782B pour International 4700, 4900 de 1993-2001 (S-Series / 4000-Series)

Fonction : Le turbocompresseur GTA3776B / GTA3782B rétablit la pression de suralimentation du collecteur, corrige les fumées d'échappement et récupère le couple de remorquage sur les châssis commerciaux International 4700 et 4900 de 1993-2001.

Défaillance des paliers lisses et fatigue thermique sur les International 4700, 4900 d'origine

Dans le cadre de cycles d'utilisation commerciale continus et de charges utiles élevées, les turbocompresseurs d'usine des moteurs Navistar DT466 et DT530 souffrent de carbonisation de l'huile, de jeu dans les paliers lisses et d'usure de la butée de poussée. Un jeu axial excessif de l'arbre permet à l'ensemble rotatif de toucher le carter, provoquant une dégradation de la roue de compresseur, des fuites d'huile pressurisée au-delà des joints d'étanchéité dynamiques à segments, et une perte sévère de suralimentation. Cela se manifeste par une fumée noire épaisse à l'accélération, des températures de gaz d'échappement (EGT) élevées et une perte critique de puissance en montée.

La solution technique

Cette unité remplaçable directement utilise une roue de turbine en alliage K418 résistant à la chaleur, conçue pour supporter des charges thermiques élevées et continues sans déformation des aubes ni microfissures. Doté d'un inducteur de 72,72 mm et d'un exducteur à 10 aubes de 64,06 mm, associés à une roue de compresseur en aluminium moulé de précision à 6+6 aubes (inducteur de 59,2 mm / exducteur de 82,04 mm, trim 52), ce turbocompresseur offre une efficacité de débit d'air d'usine et une réponse de suralimentation transitoire. Le corps intègre des paliers lisses hydrodynamiques en bronze haute résistance et une butée de poussée à 360 degrés alimentée par des galeries refroidies à l'huile standard, correspondant aux modèles de ports d'alimentation et de vidange d'huile d'origine sans nécessiter de modification du carter ou de plaques d'adaptation de collecteur.

Ce qui est inclus

• 1 Turbocompresseur
• 1 Joint de bride d'admission de turbine
• 2 Joints de conduite d'huile

Spécifications techniques

Compatibilité

• Camion moyen tonnage International 4700 de 1993-2001 (7,6L DT466 / DT466E, 8,7L DT530 / I530E)
• Camion poids lourd International 4900 de 1993-2001 (7,6L DT466 / DT466E, 8,7L DT530 / I530E)
• Applications diesel commerciales Navistar DT408P, DT466P, DT466E et I530E jusqu'à 275 ch

Foire aux questions et avertissements de montage

Est-ce compatible avec les International 4700, 4900 de la série 4000 ?

Oui, il s'agit d'une pièce compatible directement pour les International 4700, 4900 de 1993-2001 équipés du moteur DT466, DT466E ou I530E ; vérifiez toujours l'étiquette de votre turbo actuel par rapport aux numéros de pièces OEM indiqués pour confirmer la correspondance précise du carter.

Quelles étapes de pré-installation sont cruciales pour éviter une défaillance immédiate du turbo ?

Rincez ou remplacez la conduite d'alimentation en huile, changez l'huile moteur et le filtre, inspectez les conduits d'air de suralimentation pour détecter tout débris et pré-lubrifiez manuellement le carter central avec de l'huile propre avant le premier démarrage.

La norme pour les flottes commerciales International

Conçu pour supporter les remorquages moyens, les trajets municipaux et les opérations routières soutenues, ce turbocompresseur restaure le couple de charge utile et la fiabilité opérationnelle exigés par les exploitants de flottes.