Turbocompresseur pour Mercedes-Benz SLC 300 (2017-2020) 2,0 L

Turbocompresseur de remplacement direct conforme aux spécifications d’origine pour Mercedes-Benz Classe SLC 2017-2020 (R172)

Fonctionnement : Ce turbocompresseur de remplacement direct remplace l’ensemble de suralimentation d’origine endommagé ou usé sur les modèles SLC 2017-2020 afin d’éliminer les fuites de pression de suralimentation, de rétablir la pression du collecteur d’origine et de résoudre les codes d’erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante.

Usure et dégradation thermique de la soupape de décompression d’origine des Mercedes-Benz Classe SLC

Le système de suralimentation d’origine du moteur M274 est soumis à d’intenses cycles thermiques et à des vitesses élevées des gaz d’échappement dans le collecteur. Au fil du temps, le mécanisme interne de la soupape de décompression s’use et présente un jeu excessif, provoquant d’importantes fuites d’échappement, une montée en pression lente et des codes d’erreur persistants liés à une pression de suralimentation insuffisante (comme P0299). De plus, les températures élevées de l’huile peuvent entraîner la formation de dépôts carbonés à l’intérieur de l’ensemble rotatif du carter central (CHRA), provoquant l’usure des coussinets de tourillon, un jeu excessif de l’arbre, la défaillance des joints, des fuites d’huile à travers le carter du compresseur et une perte de puissance notable sur toute la plage de régime.

La solution technique

Conçu pour rétablir avec précision les paramètres de suralimentation d’origine, ce turbocompresseur de remplacement est doté d’un ensemble rotatif équilibré dynamiquement à haute vitesse, conçu pour une montée en pression sans vibrations et une réponse rapide de l’accélérateur lors des phases transitoires. Le carter de turbine en fonte ductile de haute qualité résiste à la fatigue thermique, à la déformation et aux fissures sous des températures d’échappement maximales. Doté de conduits de liquide de refroidissement aux spécifications d’origine, d’orifices d’alimentation en huile de précision et d’une géométrie de bride à montage direct, il s’installe parfaitement sur le châssis R172 sans nécessiter de recalibrage du calculateur, de modifications de tuyauterie ni de plaques adaptatrices sur mesure.

Contenu de l’emballage

• 1 × Ensemble turbocompresseur complet
• Accessoires d’installation

Caractéristiques techniques

Compatibilité

• 2017 Mercedes-Benz SLC300 (2,0 L L4 essence turbocompressé)
• 2018 Mercedes-Benz SLC300 (2,0 L L4 essence turbocompressé)
• 2019 Mercedes-Benz SLC300 (2,0 L L4 essence turbocompressé)
• 2020 Mercedes-Benz SLC300 (2,0 L L4 essence turbocompressé)

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Ce modèle est-il compatible avec la Classe SLC R172 ?

Oui, il s’adapte directement aux modèles Mercedes-Benz Classe SLC 2017-2020 équipés du moteur 2,0 L M274. Cette unité n’est pas compatible avec les modèles SLC43 AMG équipés du V6 biturbo 3,0 L.

Quelles étapes d’entretien essentielles doivent être effectuées avant l’installation ?

Vous devez purger ou remplacer les conduites d’alimentation en huile et effectuer une vidange complète de l’huile moteur et du filtre afin d’éviter une défaillance prématurée des coussinets causée par la présence de particules résiduelles.

La norme de précision Mercedes-Benz

Le maintien d’un roadster sportif européen exige une précision mécanique rigoureuse. Conçu pour respecter les tolérances strictes d’usine, ce turbocompresseur rétablit les objectifs de pression du collecteur d’origine et assure une intégration transparente des capteurs du bus CAN sans déclencher de voyant moteur ni d’interventions anormales du calculateur en mode dégradé.