Turbocompresseur pour Mercedes Benz GL320,GL350,ML320,ML350 (2007-2013) 3.0L

Turbocompresseur de remplacement à montage direct pour Mercedes-Benz Classe GL et Classe M 2007-2013 (W164 / X164)

Fonctionnement : Ce turbocompresseur de remplacement direct remplace les unités d’origine dégradées des véhicules diesel Mercedes-Benz Classe GL et Classe M 2007-2013 afin de restaurer la pression de suralimentation d’origine, d’éliminer les défauts électroniques de l’actionneur entraînant le mode dégradé et de récupérer le couple à bas régime.

Points de défaillance du turbocompresseur d’origine Mercedes-Benz Classe GL et Classe M OM642

Le système d’origine à turbine à aubes mobiles (VNT) Garrett du moteur diesel 3,0 L OM642 souffre fréquemment d’une accumulation importante de suie et de carbone. Les particules d’échappement s’accumulent dans le carter de turbine, grippant le mécanisme des aubes mobiles et faisant surrégler l’actionneur électronique pas à pas. Cette résistance mécanique provoque l’usure des engrenages internes de l’actionneur et la rupture des pistes de soudure sous l’effet de la chaleur extrême du compartiment moteur, déclenchant des codes P0299 de sous-pression et le mode dégradé. Parallèlement, l’encrassement thermique des conduits d’huile accélère l’usure des coussinets de palier, entraînant des fuites d’huile à travers les joints dynamiques vers le circuit du refroidisseur d’air.

La solution technique

Conçu selon les tolérances exactes des pièces d’origine, cet ensemble turbocompresseur complet comprend un carter de turbine en alliage haute température et une roue de compresseur en aluminium moulé, équilibrée dynamiquement à grande vitesse pour éviter la flexion de l’arbre. Il est livré avec un actionneur rotatif électronique étalonné, préinstallé et synchronisé avec les protocoles d’origine du calculateur pour le positionnement des aubes, sans recalibrage. Les coussinets de palier de haute qualité et les bagues de poussée renforcées résistent aux charges axiales et aux températures élevées et prolongées des gaz d’échappement (EGT) pendant les cycles de régénération du filtre à particules diesel (DPF), empêchant les fuites d’huile et restaurant une réponse franche à l’accélérateur.

Contenu de la livraison

• 1 × Turbocompresseur complet avec actionneur électronique préétalonné
• Matériel et accessoires d’installation

Caractéristiques techniques

Compatibilité

• Mercedes-Benz GL320 Diesel V6 3,0 L 2007-2009 (X164)
• Mercedes-Benz GL350 Diesel V6 3,0 L 2010-2013 (X164)
• Mercedes-Benz ML320 Diesel V6 3,0 L 2007-2009 (W164)
• Mercedes-Benz ML350 Diesel V6 3,0 L 2010-2013 (W164 / W166)

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Ce modèle convient-il aux Classe GL et Classe M W164 / X164 ?

Oui, il s’adapte directement aux Mercedes-Benz Classe GL et Classe M 2007-2013 équipées du moteur diesel turbo 3,0 L OM642. Il n’est pas compatible avec les modèles V6 M272 ou M276 à moteur à essence.

Quelle intervention mécanique est nécessaire avant d’installer ce turbocompresseur ?

Vous devez rincer ou remplacer les conduites d’alimentation et de retour d’huile, nettoyer les conduites d’admission d’air comprimé et effectuer une vidange de l’huile moteur et du filtre afin d’éviter toute contamination des nouveaux coussinets par des particules.

La norme de précision Mercedes-Benz

Préservez de véritables performances sur les routes européennes et évitez les allumages répétés du voyant moteur grâce à un turbocompresseur aux tolérances exactes, conçu pour maintenir un étalonnage strict de la pression de suralimentation diesel, une montée en pression fluide et une communication transparente avec le calculateur.