Durite de boîte à air d'admission améliorée pour Porsche 996 997 (1998-2008) 3.6L Non-Turbo

Tuyau d'admission en silicone à haut débit pour Porsche 911 (M96/M97 996/997) Noir 1998-2008

Ce qu'il fait : Remplace le manchon d'admission en caoutchouc ondulé restrictif et sujet aux défaillances de l'OEM par un tuyau en silicone renforcé à 3 plis à alésage lisse pour optimiser la vitesse du flux d'air et éliminer l'effondrement sous vide dans des conditions de charge élevée.

La faiblesse de l'admission de la 911 de série

Le tuyau d'admission d'origine sur les modèles 996 et 997 Carrera est un point faible notoire du système d'admission d'air. Construits à partir de caoutchouc automobile de qualité standard, ces tuyaux sont soumis à des cycles thermiques extrêmes en raison de leur proximité avec le moteur six cylindres à plat. Au fil du temps, le caoutchouc perd ses plastifiants, ce qui entraîne une pourriture sèche, des micro-fissures et finalement des fuites de vide qui déclenchent des témoins de vérification du moteur (CEL) en condition de mélange pauvre. Mécaniquement, le tuyau d'origine présente une conception interne ondulée en "accordéon". Cette géométrie est destinée à la flexibilité mais provoque un brassage et une turbulence significatifs de l'air. Ce flux d'air perturbé rompt le flux laminaire requis pour une efficacité volumétrique maximale, ce qui entraîne une réponse lente de l'accélérateur et une perte de puissance parasite à des régimes plus élevés.

La solution d'ingénierie

Ce tuyau amélioré est conçu à partir de silicone pur à 100 %, renforcé à 3 plis avec une épaisseur de paroi robuste de 4,5 mm. Contrairement au caoutchouc OEM, ce composé de silicone est conçu pour une plage de température massive de -60°C à +260°C, garantissant qu'il ne se dégradera pas même dans les environnements de piste les plus difficiles. L'intérieur est conçu avec un alésage ultra-lisse et très brillant pour éliminer la turbulence présente dans la pièce d'origine, augmentant considérablement la vitesse de l'air dans le corps de papillon. Avec une pression de service nominale allant jusqu'à 9 bars et une pression d'éclatement de 2 Mpa, ce tuyau est suffisamment rigide pour résister à l'effondrement de la paroi sous les pressions de vide élevées du moteur de 3,6 L, maintenant un diamètre interne constant pour une distribution CFM maximale.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Porsche 911 Carrera Série 996 (3.6L)
• Porsche 911 Carrera Série 997 (3.6L)
• Porsche 911 Carrera C2 / C4
• NE CONVIENT PAS AUX MODÈLES TURBO

La norme de précision Porsche

Le maintien de l'intégrité mécanique d'une Porsche exige des composants qui correspondent aux tolérances d'ingénierie de Stuttgart. Cette amélioration d'admission en silicone est une solution sans compromis qui assure un ajustement précis avec les connexions du boîtier de filtre à air d'origine. En supprimant les nervures OEM qui induisent des turbulences, vous obtenez une carte d'accélérateur plus nette et une note d'admission plus résonante sans risque de fuites d'air non mesurées, fréquentes avec le plastique et le caoutchouc d'origine vieillis.