Collecteurs d'échappement pour turbocompresseur Ford F250 F350 (1994-1997) 7.3L Powerstroke

Socle de turbo et tubes de montée à haut débit pour Ford F-250, F-350 de 1994 à 1997

Fonction : Ce kit complet élimine la vanne de contre-pression d'échappement (EBPV) d'origine, sujette aux défaillances, ainsi que les tubes de montée rigides, afin de rétablir la pression de suralimentation perdue et d'optimiser le débit d'échappement.

La faiblesse de l'échappement des F-250 et F-350 d'origine

Les tubes de montée d'origine des Powerstroke OBS de 1994 à 1997 utilisent une conception rigide avec un joint en forme de beignet qui se dégrade notoirement avec le temps. En raison des cycles thermiques intenses, ces tubes d'origine se fissurent fréquemment et laissent échapper la pression motrice des gaz d'échappement avant qu'elle n'atteigne la turbine. Cela se traduit directement par des temps de réponse du turbo lents, des températures de gaz d'échappement (EGT) plus élevées et une perte de puissance importante. De plus, la tige de commande de la vanne de contre-pression d'échappement (EBPV) située dans le socle du turbo est très sujette aux fuites d'huile à mesure que les joints internes se détériorent, laissant des taches d'huile et créant un risque potentiel de manque de lubrification du moteur si rien n'est fait.

La solution technique

Ce kit de remplacement direct résout ces défauts de conception inhérents en éliminant complètement l'EBPV grâce à un socle à haut débit sans EBPV et un carter de turbine correspondant. En supprimant le papillon restrictif, le débit d'échappement vers la turbine est optimisé pour une montée en pression plus rapide et des EGT plus bas. En outre, les tubes de montée à soufflets robustes inclus sont fabriqués en acier inoxydable 409 durable. Contrairement aux tubes rigides d'origine, ces soufflets conçus permettent l'expansion et la contraction naturelles causées par la chaleur extrême de l'échappement. Cela empêche durablement l'éclatement des joints et la fissuration des tubes, garantissant qu'un maximum de pression motrice atteint le turbocompresseur. Le kit comprend tout le matériel et les joints nécessaires pour une réparation permanente des fuites d'huile et d'échappement d'origine.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Ford F-250 7.3L Powerstroke 1994
• Ford F-350 7.3L Powerstroke 1994
• Ford F-250 7.3L Powerstroke 1995
• Ford F-350 7.3L Powerstroke 1995
• Ford F-250 7.3L Powerstroke 1996
• Ford F-350 7.3L Powerstroke 1996
• Ford F-250 7.3L Powerstroke 1997
• Ford F-350 7.3L Powerstroke 1997

La norme de robustesse Ford

Conçue pour répondre aux exigences intensives de remorquage et de transport, cette mise à niveau garantit que votre Powerstroke OBS conserve une suralimentation fiable et des performances sans fuite sous de lourdes charges.

Questions fréquentes

Ce kit est-il adapté à mon Ford F-250 ou F-350 7.3L Powerstroke de 1994-1997 ?
Oui, ce kit est un remplacement direct conçu pour les camions Ford F-250 et F-350 OBS (9e génération) de 1994-1997 équipés du moteur 7.3L Powerstroke (Navistar T444E).

Est-ce compatible avec les modèles 7.3L IDI du début de l'année 1994 ?
Ce kit est conçu spécifiquement pour les modèles à injection directe 7.3L Powerstroke de 1994.5-1997 équipés du turbocompresseur TP38.

Que contient la boîte ?
Le kit comprend des tubes de montée à soufflets en acier inoxydable 409 robustes, un socle de turbo à haut débit sans EBPV, un carter d'échappement de turbine sans EBPV correspondant, ainsi que toute la visserie et les joints nécessaires à l'installation.

En quoi les tubes de montée à soufflets améliorent-ils la conception d'origine ?
Contrairement aux tubes rigides d'origine qui reposent sur des joints en forme de beignet, les soufflets en acier inoxydable 409 se dilatent et se contractent avec la chaleur de l'échappement pour empêcher la fissuration des tubes et l'éclatement des joints.

Pourquoi ce kit remplace-t-il à la fois le socle du turbo et le carter de la turbine ?
L'utilisation d'un socle sans EBPV et d'un carter de turbine à haut débit appariés permet de supprimer complètement le papillon et la tige de commande de la vanne de contre-pression d'échappement d'origine, mettant fin aux fuites d'huile courantes du socle et améliorant le débit d'échappement vers la turbine.