Collecteurs d'échappement turbo pour moteurs V8 Chevy Camaro (1998-2013)

Arrêtez de perdre des dizaines d'heures à fabriquer des conduits complexes à partir de zéro et démarrez votre projet de turbo sur mesure avec une base solide et à haut débit.

Collecteurs d'échappement turbo Up & Forward pour Chevrolet Camaro, Corvette et GTO (LS1/LS2/LS3/LSX V8)

Si vous préparez une voiture avec un moteur LS turbo, vous connaissez le problème : les collecteurs d'origine ne sont pas compatibles, et la fabrication sur mesure d'un collecteur en tubes tubulaires nécessite des semaines de soudure. Ces collecteurs « Up and Forward » sont la solution idéale pour votre projet de suralimentation. Conçus spécifiquement pour le V8 Small Block GM LS (Gen III/IV), ces collecteurs orientent le collecteur vers le haut et vers l'avant du compartiment moteur. C'est la configuration idéale pour le montage de gros turbos simples ou doubles, permettant l'évacuation de l'huile par gravité et facilitant le passage des tuyaux d'admission d'air froid.

Fabriqués en acier inoxydable 304 de calibre 16, ces collecteurs d'échappement sont conçus pour résister aux cycles de chaleur extrêmes d'un moteur turbocompressé. Contrairement aux imitations bon marché à parois fines qui se fissurent après quelques utilisations, ceux-ci bénéficient d'une soudure TIG robuste de type laiton et de joints dorés pour une durabilité maximale. Les tubes primaires de 47,6 mm (1-7/8 pouce) sont parfaitement dimensionnés pour supporter une puissance élevée (de 600 à plus de 1000 ch aux roues) sans entraver le flux d'air, tandis que leur conception compacte garantit une réponse optimale du turbo à tous les régimes.

Note du fabricant : Ces collecteurs d'échappement ne sont pas des pièces de remplacement d'origine. Il s'agit d'un composant pour un système turbo sur mesure. Ils sont conçus pour s'adapter aux moteurs LS1, LS2, LS3, LS6 et LSX des plateformes F-Body, Y-Body et Zeta. Que vous prépariez une Camaro pour le drag ou une GTO pour le drift, ces collecteurs offrent la géométrie optimale du côté chaud pour un résultat parfait.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Prêt à l'emploi : Élimine la partie la plus difficile de la construction d'un kit turbo en fournissant une solution de collecteur pré-soudé à haut débit.
• Collecteurs primaires à haut débit : de grands collecteurs primaires de 1-7/8" (48 mm) alimentent un collecteur de 3", capable de supporter des configurations à haute puissance.
• Brides résistantes à la déformation : Les brides en acier découpées au laser de 3/8" (9,5 mm) d'épaisseur sont aplaties hydrauliquement pour assurer une étanchéité parfaite contre la tête en aluminium.
• Configuration polyvalente : la conception « vers le haut et vers l'avant » permet un montage symétrique à deux turbocompresseurs ou des systèmes de croisement complexes à un seul turbocompresseur.
• Résistance à la corrosion : Sa construction en acier inoxydable 304 poli résiste à la rouille et offre un aspect professionnel dans un compartiment moteur épuré.

Notes d'installation

Installation par un professionnel requise : Il s'agit d'une pièce de compétition sur mesure. Ce n'est PAS une pièce de rechange standard. Bien qu'elle se fixe aux culasses, le reste de la ligne d'échappement/turbo doit être fabriqué sur mesure. En raison des tolérances serrées du compartiment moteur sur des véhicules comme la Corvette et la CTS-V, le déplacement d'accessoires (alternateur/direction assistée) ou la modification du châssis peuvent être nécessaires selon la taille de votre turbo. Ne convient PAS aux moteurs LS4 (traction avant, châssis W).

Remplace les applications et références OEM suivantes

• Chevrolet Camaro 1998-2013
• Chevrolet Corvette 1998-2013
• Cadillac CTS 2004-2013
• Pontiac Firebird 1998-2002
• Pontiac GTO 2004-2006

Construisez-le correctement, construisez-le rapidement. Sécurisez les bases de votre projet LS turbo dès aujourd'hui avec ces collecteurs d'échappement en acier inoxydable.