Collecteur d'échappement Tri-Y pour Honda Civic SI Acura Integra (1992-2001) avec moteur H22

Éliminez les restrictions et retrouvez la réponse vive et à haut régime que votre préparation moteur série B mérite.

Collecteur d'échappement Tri-Y haute performance en acier inoxydable pour Acura Integra et Honda Civic SI* UNIQUEMENT

Si vous avez passé du temps à utiliser des moteurs Honda à haut régime, vous savez que le collecteur d'échappement en fonte d'origine est un goulot d'étranglement majeur. Les collecteurs d'usine souffrent d'une fonderie lourde et restrictive qui entrave l'évacuation des gaz d'échappement, emprisonnant la chaleur et étouffant la puissance à haut régime. Que vous soyez confronté à des conduits d'origine fissurés ou que vous cherchiez simplement à tirer une réelle puissance d'une culasse VTEC, la tuyauterie d'origine freine votre moteur.

Ce collecteur d'échappement Tri-Y 4-2-1 remplace ce collecteur en fonte restrictif par des tubes en acier inoxydable T-304 fluides et optimisés. La géométrie Tri-Y 4-2-1 crée un effet d'évacuation à double étage qui aspire les gaz d'échappement hors de la chambre de combustion plus rapidement. Cela signifie un couple à mi-régime plus large sans sacrifier la poussée au passage du VTEC. Construit avec des brides épaisses de 3/8" usinées CNC et des tubes de calibre 16, il se scelle parfaitement contre la culasse pour éliminer les fuites d'échappement dues à la déformation sous un stress thermique élevé.

Conçu pour les configurations performantes de série B, ce collecteur libère le flux d'échappement grâce à un collecteur surdimensionné de 2,5". Pour l'installer proprement sur votre châssis, assurez-vous d'utiliser un adaptateur de 2,5" de diamètre et un carter d'huile compatible VTEC pour un dégagement adéquat.

Pourquoi vous avez besoin de cette amélioration

• Conception Tri-Y 4-2-1 optimisée : Maximise le couple à bas régime tout en fluidifiant l'évacuation des gaz d'échappement à haut régime.
• Construction en acier inoxydable T-304 : Résiste à la rouille, supporte des températures de gaz d'échappement extrêmes et présente une finition polie.
• Brides CNC robustes de 3/8" : Empêche la déformation thermique pour aider à assurer une étanchéité sans fuite contre la culasse.
• Tuyauterie cintrée au mandrin de calibre 16 : Garantit un diamètre de tuyau uniforme dans les courbes pour une vitesse d'échappement maximale.
• Gains de puissance prouvés : Débloque un gain instantané de 10 à 15 chevaux et un surplus de couple en réduisant la contre-pression.

Notes d'installation

Ce système comprend des joints métalliques et des boulons de montage comme illustré. En raison de la large sortie de collecteur de 2,5", l'installation de ce collecteur sur votre ligne d'échappement d'origine nécessite un adaptateur d'échappement de 2,5". Cette unité nécessite également le dégagement fourni par un carter d'huile de moteur VTEC. Une installation par un professionnel est fortement recommandée pour garantir le respect des spécifications de couple et le bon acheminement de la sonde O2.

Remplace ces applications et références OEM

• Honda Civic Si 1999 - 2000 (1.6L VTEC)
• Acura Integra 1990 - 2001 1.8L

Inclus : 1 X Système d'échappement, matériel tel qu'illustré sur l'image ci-dessus

Débarrassez-vous du collecteur d'usine restrictif et laissez votre moteur respirer librement sur toute la plage de régime.

Questions fréquentes

Pour quels véhicules et moteurs ce collecteur Tri-Y est-il conçu ?
Il est conçu pour les modèles Honda Civic Si 1999-2000 (1.6L VTEC) et Acura Integra 1990-2001 (1.8L) équipés de moteurs série B.

Que contient la boîte ?
Le kit comprend le collecteur d'échappement Tri-Y 4-2-1 en acier inoxydable, les joints métalliques et les boulons de montage, comme illustré sur les photos du produit.

Des pièces supplémentaires sont-elles nécessaires pour monter ce collecteur sur la ligne d'échappement d'origine ?
Comme ce collecteur comporte une sortie surdimensionnée de 2,5 pouces, le raccordement à la ligne d'échappement d'origine nécessite un adaptateur d'échappement de 2,5 pouces et le dégagement d'un carter d'huile de type VTEC.

Quel matériau et quelle épaisseur de bride sont utilisés sur ce collecteur ?
Il est construit en acier inoxydable T-304 de calibre 16 cintré au mandrin, avec une finition polie et des brides robustes de 3/8 de pouce usinées CNC pour résister à la déformation.

Quel gain de puissance puis-je attendre de ce collecteur 4-2-1 ?
La géométrie optimisée des conduits Tri-Y 4-2-1 réduit la contre-pression à l'échappement et améliore l'évacuation des gaz pour débloquer une augmentation de 10 à 15 chevaux et de couple.