Collecteur d'échappement Tri-Y pour Honda Civic SI Acura Integra (1992-2001) avec moteur H22

Éliminez les restrictions et retrouvez la réponse vive et haut régime que votre préparation moteur série B ou série D mérite.

Collecteur d'échappement Tri-Y en acier inoxydable pour Acura Integra & Honda Civic SI* UNIQUEMENT

Si vous avez passé du temps à piloter des moteurs Honda à haut régime, vous savez que le collecteur d'échappement en fonte d'origine est un goulot d'étranglement majeur. Les collecteurs d'usine souffrent d'une fonderie lourde et restrictive qui étouffe le balayage des gaz d'échappement, emprisonnant la chaleur et entravant la puissance à haut régime. Que vous soyez confronté à des conduits d'origine fissurés ou que vous cherchiez simplement à tirer une réelle puissance d'une culasse VTEC, la tuyauterie d'origine bride votre moteur.

Ce collecteur d'échappement Tri-Y 4-2-1 remplace ce bloc en fonte restrictif par des conduits en acier inoxydable T-304 fluides et optimisés. La géométrie Tri-Y 4-2-1 crée un effet de balayage à deux étages qui évacue les gaz d'échappement de la chambre de combustion plus rapidement. Cela se traduit par un couple à mi-régime plus large sans sacrifier la poussée lors du passage au VTEC. Construit avec des brides usinées CNC épaisses de 3/8" (9,5 mm) et des tubes de calibre 16, il assure une étanchéité parfaite contre la culasse pour éliminer les fuites causées par la déformation sous forte contrainte thermique.

Conçu pour les configurations VTEC performantes des séries B et D, ce collecteur libère le flux d'échappement grâce à un collecteur surdimensionné de 2,5". Pour l'installer proprement sur votre châssis, assurez-vous d'utiliser un adaptateur de 2,5" de diamètre et un carter d'huile compatible VTEC pour un dégagement adéquat.

Pourquoi vous avez besoin de cette amélioration

• Conception Tri-Y 4-2-1 optimisée : Maximise le couple à bas régime tout en fluidifiant le balayage des gaz à haut régime.
• Construction en acier inoxydable T-304 : Résiste à la rouille, supporte des températures de gaz d'échappement extrêmes et présente une finition polie.
• Brides CNC robustes de 3/8" : Empêche la déformation thermique pour garantir une étanchéité sans fuite contre la culasse.
• Tubes cintrés au mandrin de calibre 16 : Assure un diamètre uniforme sur toute la courbure pour une vitesse d'échappement maximale.
• Gain de puissance prouvé : Libère instantanément 10 à 15 chevaux et un couple accru en réduisant la contre-pression.

Notes d'installation

Ce système comprend les joints métalliques et les boulons de montage comme illustré. En raison de la large sortie de collecteur de 2,5", l'adaptation de ce collecteur à votre ligne d'échappement d'origine nécessite un adaptateur d'échappement de 2,5". Cette unité nécessite également le dégagement fourni par un carter d'huile moteur VTEC. Une installation professionnelle est fortement recommandée pour assurer les couples de serrage appropriés et le routage du capteur O2.

Remplace ces applications et références OEM

• Honda Civic Si 1999 - 2000 (1.6L VTEC)
• Honda Del Sol 1994 - 1997 (1.6L VTEC)
• Acura Integra 1990 - 2001 1.8L

Inclus : 1 X système de collecteur d'échappement, visserie comme illustré sur l'image ci-dessus

Débarrassez-vous du collecteur d'origine restrictif et laissez votre moteur respirer librement sur toute la plage de régime.