Entretoise de corps de papillon pour Toyota Tundra (2011-2014) 4,0 L

Entretoise de corps de papillon CNC de précision pour Toyota Tundra 2011-2014

Amélioration directe de l'admission : Augmente le volume du plénum d'admission et stabilise la vitesse de l'air de charge entre le corps de papillon électronique et le collecteur d'admission pour une meilleure réponse à l'accélération et un couple à bas régime optimisé.

Perturbation du flux d'air d'origine sur Tundra

Le conduit d'admission 4,0 L d'usine rencontre des turbulences localisées juste en aval du papillon des gaz. Lors de transitions à papillon partiel, les changements géométriques brusques dans le collecteur d'admission créent un cisaillement et un décollement de la couche limite. Cette instabilité du fluide entrave la vitesse d'admission, provoquant une hésitation au démarrage et une diminution de la reprise de couple lors du remorquage à bas régime ou des cycles d'accélération sous forte charge.

La solution technique

Usinée CNC à partir d'aluminium billette 6061-T6, cette entretoise allonge le conduit d'admission et intègre un profil d'alésage optimisé pour lisser le flux d'air entrant. La géométrie allongée du conduit agit comme une zone de transition de vitesse, réduisant la chute de pression à travers le papillon et maintenant un écoulement laminaire directement dans le plénum d'admission. Traitée en surface avec une finition anodisée dure pour résister à l'accumulation de chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques continus du compartiment moteur, cette unité se boulonne entre le corps de papillon et l'admission sans nécessiter de recalibrage de l'ECU.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Toyota Tundra Base Regular Cab 4.0L V6 2011-2014
• Toyota Tundra Base Double Cab 4.0L V6 2011-2014
• Toyota Tundra SR5 Double Cab 4.0L V6 2011-2013

La norme Toyota « Workhorse »

Conçue pour supporter des cycles d'utilisation intensifs et des contraintes de remorquage continues, cette entretoise en aluminium massif offre une fiabilité mécanique robuste sans déclencher de voyant moteur ni fausser les lectures du débitmètre d'air massique d'usine.