Entretoise de corps de papillon pour Nissan Murano (2003-2006) 3,5 L

Entretoise de corps de papillon en aluminium usiné pour Nissan Murano 2003-2006

Fonction : S'installe entre le corps de papillon et le collecteur d'admission pour augmenter le volume du plénum et optimiser la vitesse de l'air entrant, améliorant ainsi la réponse à l'accélération et le couple à bas régime.

Le goulot d'étranglement de l'admission d'origine du Murano

Le circuit d'admission d'origine du Murano Z50 équipé du moteur VQ35DE souffre de transitions abruptes au niveau de l'entrée du plénum et d'un volume de collecteur limité avant les conduits. Lors d'une sollicitation immédiate de l'accélérateur, les impulsions d'admission à haute vitesse rencontrent un cisaillement de la couche limite soudain et une perturbation directionnelle au niveau de la bride du corps de papillon d'usine. Cela crée une turbulence localisée et une distribution inégale de la charge d'air dans le plénum supérieur, entraînant une réponse initiale lente de la pédale et un retard dans la délivrance du couple.

La solution technique

Usinée avec précision par commande numérique à partir d'aluminium massif et dotée d'une finition anodisée protectrice, cette entretoise ajoute un volume essentiel au plénum d'admission tout en résistant au transfert thermique sous le capot. Son alésage ouvert à profil hélicoïdal stabilise les gradients de vitesse entrants, fluidifiant la transition vers les conduits du collecteur d'admission. Sa conception rigide s'installe directement sur le circuit d'induction d'origine avec le matériel inclus, maintenant une étanchéité sous vide précise sans modifier le calibrage des capteurs du calculateur d'origine.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Nissan Murano SL 3.5L V6 2003-2006 (Traction / Intégrale)
• Nissan Murano SE 3.5L V6 2003-2006 (Intégrale)

Le calibre du VQ Nissan

Conçue pour correspondre à la dynamique de flux d'air élevé de la plateforme VQ35DE de Nissan, cette amélioration boulonnée offre une modulation immédiate de l'accélération et une puissance à bas régime sans déclencher de voyant moteur.