Entretoise de corps de papillon pour Nissan Maxima (2002-2006) 3,5 L

Entretoise de corps de papillon en aluminium taillé dans la masse pour Nissan Maxima 3.5L 2002-2006

Optimise la vitesse de charge d'admission et le volume des conduits : Cette entretoise de corps de papillon à montage direct augmente le volume du plénum et stabilise le flux d'air entre le corps de papillon et le collecteur d'admission pour améliorer la réponse à l'accélération et accroître le couple à bas régime.

Turbulences de l'admission et déficit de volume du plénum de la Maxima d'origine

Le circuit d'admission d'usine de la Maxima 3.5L souffre de turbulences d'air directement derrière le papillon lors des sollicitations rapides de l'accélérateur. Dans la configuration d'origine, la courte distance entre le corps de papillon et les conduits du plénum d'admission supérieur crée une séparation de la couche limite, réduisant la vitesse de l'air à bas régime et contribuant à une accélération poussive au démarrage. De plus, le transfert de chaleur par conduction de la culasse vers l'ensemble d'admission réchauffe l'air admis, ce qui aggrave le manque de couple à bas régime.

La solution technique

Usinée avec précision par commande numérique (CNC) à partir d'aluminium 6061-T6 taillé dans la masse et dotée d'une finition protectrice anodisée, cette entretoise allonge le circuit d'admission pour élargir le volume du plénum. La transition à alésage ouvert lisse la colonne d'air entrante, redressant le flux d'air turbulent vers les conduits du collecteur pour une meilleure efficacité volumétrique et une modulation de la pédale plus précise. Agissant comme un tampon thermique rigide, elle résiste à la chaleur du compartiment moteur sans se déformer, créant un joint fiable et étanche en utilisant les spécifications de couple d'usine.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Nissan Maxima 2002-2003 (Châssis A33B) – 3.5L V6 VQ35DE (SE, GLE)
• Nissan Maxima 2004-2006 (Châssis A34) – 3.5L V6 VQ35DE (SE, SL)

Le calibre Nissan VQ

Conçue spécifiquement pour répondre aux exigences de haut débit des moteurs V6 de la série VQ, cette amélioration à montage direct offre une linéarité immédiate de l'accélération et des harmoniques d'admission plus nettes, sans aucune reprogrammation du calculateur ni modification du faisceau électrique requises.