Entretoise de corps de papillon pour GMC Yukon (2008-2013) 4,8 L 5,3 L 6,2 L

Entretoise de corps de papillon en aluminium usiné pour GMC Yukon 2008-2013

Fonction : Augmente le volume du plénum d'admission et stabilise le flux d'air entrant pour améliorer la réponse à l'accélération au démarrage et optimiser le couple à bas régime sur les moteurs V8 de génération IV.

Couche limite du flux d'air d'origine du Yukon

Sur les plateformes GMT900, le montage d'usine fixe le corps de papillon directement contre le col du collecteur en composite de nylon. Lors des transitions hors ralenti et des fortes charges, l'air entrant frotte agressivement contre le papillon, générant une turbulence de couche limite et un retard de différentiel de pression dans le plénum. Ce goulot d'étranglement entraîne une réponse molle à la pédale et des zones mortes lors des accélérations à l'arrêt ou du remorquage de charges lourdes.

La solution technique

Usinée avec précision par commande numérique (CNC) à partir d'aluminium billette 6061-T6, cette entretoise s'adapte directement et agit comme un prolongateur de volume entre le collecteur d'admission et le corps de papillon. La géométrie alésée étudiée optimise la vitesse du flux d'air vers les tubulures du collecteur, réduisant ainsi la chute de pression localisée. Doté d'une finition anodisée pour résister à la chaleur du compartiment moteur, aux impuretés de la route et à la corrosion, le kit comprend des boulons haute résistance et des joints de remplacement pour garantir une étanchéité parfaite sous un vide d'admission élevé.

Spécifications techniques

Compatibilité

• GMC Yukon 4.8L V8 (LY2) 2008-2009
• GMC Yukon 5.3L V8 (LY5, LMG, LC9) 2008-2013
• GMC Yukon 6.2L V8 (L92, L9H, L94) 2008-2013
• GMC Yukon XL 1500 5.3L / 6.2L V8 2008-2013
• GMC Yukon Denali 6.2L V8 2008-2013

Le calibre de remorquage GMC

Conçue pour supporter des cycles thermiques prolongés et les exigences d'admission élevées liées au remorquage intensif, cette entretoise assure une étanchéité mécanique fiable sans déclencher de voyant moteur ni nécessiter de recalibrage complexe de l'ECU.