Espaceur de corps de papillon pour Dodge Journey (2011-2015) 3,6 L

Entretoise de corps de papillon en aluminium taillé dans la masse pour Dodge Journey 2011-2015

Vitesse d'admission optimisée : Améliore la réponse à l'accélération au démarrage et le couple à bas régime sur le moteur V6 Pentastar 3,6L en stabilisant le flux d'air dans le collecteur d'admission, sans modification du calculateur (ECU).

La restriction de vitesse du collecteur d'admission d'origine du Journey

Le conduit d'admission d'usine de la plateforme JC dotée du moteur 3,6L Pentastar souffre d'une turbulence importante de la couche limite juste derrière le papillon électronique. À la sortie du corps de papillon vers le collecteur d'admission en plastique moulé, les transitions abruptes génèrent des poches d'air chaotiques à des angles d'ouverture faible à moyen. Cette dynamique réduit l'efficacité volumétrique initiale, entraînant un temps de réponse perceptible à l'accélération, une sensation de pédale morte et un manque de réactivité sous charge partielle.

La solution technique

Usinée CNC à partir d'un bloc massif d'aluminium aéronautique 6061-T6, cette entretoise augmente le pré-volume du collecteur et intègre un profil à alésage hélicoïdal conçu sur mesure. Cette géométrie redresse l'air chargé turbulent en un flux cohérent à haute vitesse qui remplit les tubulures plus uniformément. La surface anodisée résistante à la corrosion garantit une stabilité dimensionnelle à long terme, tandis que la visserie incluse en acier inoxydable 304 maintient des charges de serrage uniformes pour éliminer les fuites de vide non mesurées en cas de dilatation thermique sévère.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Dodge Journey 2011-2015 (modèles FWD / AWD équipés du moteur V6 Pentastar 3,6L)
• Compatibilité des finitions incluant : AVP, SE, SXT, Crew, R/T, Crossroad et Limited

Le caractère utilitaire du Dodge

Conçue pour les exigences structurelles de la conduite quotidienne et de l'utilisation intensive, cette modification boulonnée améliore la maniabilité et la modulation de l'accélérateur sans déclencher de voyant moteur ni de codes de diagnostic de dépression.