Entretoise de corps de papillon pour Dodge Challenger (2011-2018) 3,6 L

Entretoise de corps de papillon en aluminium taillé dans la masse pour Dodge Challenger 2011-2018

Optimisateur direct du flux d'air d'admission : Allonge le conduit d'admission et optimise la vitesse de l'air de suralimentation dans le plénum pour améliorer la réactivité de l'accélérateur et élargir le couple à bas régime sur les plateformes V6 3,6 L.

Le déficit de transition du plénum d'origine de la Challenger

Le collecteur d'admission composite d'usine du 3,6 L Pentastar est monté à fleur contre le corps de papillon, provoquant une turbulence locale de la couche limite directement derrière le papillon. Lors d'une sollicitation initiale de l'accélérateur, cette transition abrupte crée un décrochage de l'air et une distribution inégale dans les tubulures entre les bancs de cylindres. Le manque de volume du plénum restreint l'efficacité volumétrique à bas régime, créant un temps de réponse perceptible entre l'appui sur la pédale et l'accélération.

La solution technique

Usinée CNC à partir d'aluminium aéronautique 6061-T6 massif, cette entretoise augmente le volume de la chambre du plénum pour stabiliser la vitesse de l'air avant qu'il n'entre dans les tubulures d'admission. La conception hélicoïdale à alésage ouvert dirige le flux d'air entrant en une colonne organisée, réduisant la friction de surface et la stagnation de la charge d'air. Un extérieur anodisé résiste à la fatigue thermique et aux environnements corrosifs sous le capot, tandis que la visserie incluse en acier inoxydable 304 maintient une force de serrage uniforme conforme aux spécifications de couple d'origine sans endommager les filetages en composite.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Dodge Challenger SXT V6 3,6 L 2011-2018
• Dodge Challenger SXT Plus V6 3,6 L 2012-2018
• Dodge Challenger GT AWD V6 3,6 L 2017-2018

La norme Dodge Muscle

Conçue strictement pour les passionnés de Mopar à la recherche d'une réponse vive de l'accélérateur, cette amélioration mécanique offre des gains immédiats de vitesse d'admission sans nécessiter de reprogrammation du calculateur (PCM), de modifications du câblage, ni de risque d'allumage du voyant moteur.