Entretoise de corps de papillon pour Chrysler 200 (2011-2015) 3,6 L

Entretoise de corps de papillon en billette usinée avec précision pour Chrysler 200 de 2011 à 2015

Vitesse d'admission optimisée : Augmente le volume du plénum entre le corps de papillon et le collecteur d'admission pour améliorer la réponse à l'accélération et élargir la plage de couple à bas et moyen régimes.

La restriction du flux d'air du collecteur d'admission d'origine de la 200

La configuration d'admission du moteur Pentastar 3,6 L d'usine de la Chrysler 200 présente une contrainte d'encombrement qui crée des transitions brusques et un flux d'air non laminaire directement après le papillon des gaz. Cette restriction d'usine compromet l'efficacité du remplissage des conduits d'admission à bas et moyen régimes, entraînant un temps de réponse lent à l'accélération au démarrage et une efficacité volumétrique sous-optimale lors des transitions de charge initiale.

La solution technique

Usinée CNC à partir d'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, cette entretoise introduit une zone de transition optimisée et une longueur de conduit étendue pour fluidifier l'air entrant dans le plénum d'admission. Son alésage hélicoïdal interne conditionne la charge d'air entrante, réduisant la turbulence de la couche limite et accélérant la vitesse de l'air vers les orifices de chaque cylindre. Fini avec un revêtement anodisé protecteur pour résister aux cycles thermiques et aux vapeurs d'huile sous le capot, ce kit comprend de la visserie en acier inoxydable 304 résistant à la corrosion pour éviter les fuites de vide et garantir un maintien du couple conforme aux spécifications d'usine sans modifier les calibrations de l'ECU.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chrysler 200 2011-2014 (Plateforme JS) Berline / Cabriolet avec V6 Pentastar 3,6 L
• Chrysler 200 2015 (Plateforme UF) Berline avec V6 Pentastar 3,6 L (Finitions Limited, S, C)

La norme de performance Chrysler

Conçue pour une conduite quotidienne fluide et une délivrance de puissance immédiate, cette mise à niveau matérielle mécanique préserve l'intégrité du système de carburant en boucle fermée d'usine tout en offrant une réponse à l'accélération vive et fiable lors des dépassements sur autoroute et des accélérations en ville.