Entretoise de corps de papillon pour Chevrolet C/K Trucks (1988-1995) 4,3L 5,0L 5,7L

Entretoise de corps de papillon en aluminium usiné pour camions Chevrolet C/K 1988-1995

Fonction : Augmente le volume du plénum d'admission et optimise la vélocité de l'air directement sous l'unité TBI d'origine afin d'améliorer la réponse à l'accélération et le couple au démarrage.

La limitation du volume d'admission des camions C/K d'origine

Le bloc d'injection papillon (TBI) Rochester d'origine sur les camions GMT400 de 1988 à 1995 crée une turbulence immédiate à la jonction du collecteur d'admission. En raison de la conception compacte du collecteur OEM, les orifices du papillon débouchent directement sur des rayons de courbure abrupts, provoquant une stagnation de la charge d'admission et une réponse lente au démarrage, particulièrement lors du remorquage ou avec des charges lourdes.

La solution technique

Usinée CNC à partir d'aluminium 6061-T6, cette entretoise allonge le conduit d'admission entre la base du corps de papillon et le plancher du plénum. La profondeur accrue du plénum fluidifie la colonne d'air entrant, améliorant l'atomisation air-carburant et stabilisant la vélocité dans les tubulures d'admission sans nécessiter de reprogrammation du calculateur. Une finition anodisée protège contre les cycles thermiques sous le capot et la corrosion due aux vapeurs de carburant, garantissant des surfaces d'étanchéité planes et hermétiques qui éliminent les fuites d'air non mesuré.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1988-1995 Chevrolet C1500 / K1500 (4,3 L V6, 5,0 L V8, 5,7 L V8 TBI)
• 1988-1995 Chevrolet C2500 / K2500 (4,3 L V6, 5,0 L V8, 5,7 L V8 TBI)
• 1988-1995 Chevrolet C3500 / K3500 (5,7 L V8 TBI)

La norme de durabilité Chevrolet

Conçue pour résister à des cycles d'utilisation intensifs, aux exigences de remorquage et à l'accumulation de chaleur dans le compartiment moteur, cette amélioration matérielle restaure une réponse mécanique vive de l'accélérateur et une puissance de traction exploitable à bas régime, sans aucune reprogrammation du calculateur (ECU).