Entretoise de corps de papillon pour Chevrolet Blazer (1988-1995) 4,3 L 5,7 L

Entretoise de corps de papillon en aluminium usiné pour Chevrolet Blazer 1988-1995

Fonction : Augmente le volume du plénum d'admission et optimise l'atomisation du carburant entre le boîtier TBI et les conduits d'admission pour améliorer le couple à bas régime et la réactivité de l'accélérateur.

La restriction de l'admission d'origine du Blazer

Les systèmes d'injection monopoint (TBI) d'usine GM sur les moteurs 4,3L et 5,7L souffrent d'un volume de plénum restrictif situé directement sous les alésages des injecteurs. Cette géométrie compacte génère des turbulences et une répartition inégale dans les cylindres à bas régime. De plus, le contact direct avec l'admission en fonte crée une conduction thermique qui augmente la température de la charge d'admission, réduisant ainsi l'efficacité volumétrique globale lors des charges de remorquage.

La solution technique

Usinée par commande numérique (CNC) à partir d'aluminium billette 6061-T6, cette entretoise étend le volume du plénum sous les alésages du papillon pour améliorer l'inertie de la colonne d'air. La géométrie de l'alésage guide l'air d'admission en douceur dans les conduits, améliorant le cisaillement du carburant et la suspension des gouttelettes provenant des doubles injecteurs avant la combustion. L'anodisation résistante à la corrosion protège contre le lavage par le carburant et la dégradation thermique, assurant une étanchéité durable et sans fuite en respectant les couples de serrage d'origine.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chevrolet Blazer 4,3L V6 1988-1995 (moteurs TBI)
• Chevrolet Blazer 5,7L V8 1988-1995 (moteurs TBI)
• Convient aux modèles K5/GMT400 pleine grandeur et S-10 Blazer équipés du TBI standard à double alésage

La durabilité exemplaire de Chevrolet

Conçue pour supporter les exigences thermiques et les vibrations constantes d'une utilisation intensive, cette amélioration matérielle directe renforce la puissance au démarrage en remorquage et le couple en franchissement, sans nécessiter de modifications de l'ECU.