Rehausseur de débit de corps de papillon pour Chevrolet Corvette (1985-1996) 5.7L

Booster de débit de corps de papillon à haut débit pour Chevrolet Corvette 1985-1996

Améliore la respiration du moteur : Se monte à l'intérieur du corps de papillon d'origine pour éliminer la turbulence du conduit d'admission, augmentant le débit d'air total de 30 CFM pour des gains mesurables en puissance et en couple.

Le goulot d'étranglement d'admission de la Corvette d'origine

Le corps de papillon à double orifice d'origine des moteurs 5,7 L de la Corvette C4 souffre d'un diviseur central émoussé entre les papillons primaires. À mesure que la vitesse d'admission augmente, cette fonderie plate crée une turbulence importante, une séparation de la couche limite et une traînée parasite juste avant le plénum, ce qui réduit la puissance. Cela perturbe le flux laminaire, entraînant une hésitation notable dans la réponse de l'accélérateur et une restriction de l'efficacité volumétrique à haut régime.

La solution technique

Le Booster de débit de corps de papillon agit comme un profil aérodynamique, comblant en douceur l'espace entre les deux alésages de papillon. En remodelant le bord d'attaque du diviseur central, il convertit l'air chaotique et turbulent en un chemin de flux laminaire à haute vitesse directement dans le système d'injection à port accordé (TPI) ou le collecteur LT. Cette modification boulonnée entraîne une augmentation prouvée du débit d'admission allant jusqu'à 30 CFM, offrant jusqu'à 12 chevaux supplémentaires et affûtant la réponse de l'accélérateur au ralenti. L'installation prend cinq minutes sans modifications permanentes, en utilisant le joint du couvercle de plaque d'injection à port accordé OEM.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chevrolet Corvette TPI L98 1985-1992
• Chevrolet Corvette LT1 / LT4 1993-1996
• Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird TPI 1985-1992
• Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird LT1 1993-1997
• Chevrolet Impala SS LT1 1994-1996
• Chevrolet Caprice LT1 1994-1996
• Remarque : Ne convient pas au moteur ZR1 / LT5.

Le calibre musculaire de Chevrolet

Pour un V8 américain classique, maximiser l'efficacité volumétrique se traduit directement par une puissance brute et une autorité d'accélérateur immédiate. La correction de la géométrie du corps de papillon d'origine maximise la capacité respiratoire de la plate-forme Small Block.