Collecteur d'échappement T6 pour conversion turbo 2e génération en acier inoxydable pour Dodge Ram 2500 3500 (1998-2019) 5,9 L 6,7 L Diesel

Collecteur d'échappement haut débit à montage T6 pour conversion 2e génération pour Dodge Ram 2500, Ram 3500 (BR/BE, DR/DH, DJ/D2) de 1998 à 2019

Fonctionnement : Le collecteur d'échappement en acier inoxydable à montage T6 pour conversion 2e génération repositionne le turbocompresseur au centre, comme sur les modèles de 2e génération, sur les Dodge Ram 2500 et Ram 3500 de 1998 à 2019 afin d'optimiser le balayage des gaz et de prendre en charge les turbocompresseurs de performance T6 grand format.

Fatigue thermique et déséquilibre de débit sur les Dodge Ram 2500 et Ram 3500 d'origine

Les collecteurs d'échappement d'usine des moteurs Cummins ISB 5,9L et ISB 6,7L utilisent un placement du turbo déporté vers l'arrière et une construction en fonte fragile. Sous des pressions d'admission élevées et des cycles thermiques, la fonte d'origine se contracte et se dilate de manière inégale, entraînant le voilage des brides, la rupture des joints d'échappement et des fissures de fatigue sur les conduits de cylindres 3, 4 et 5. De plus, l'architecture asymétrique des conduits crée une contre-pression d'échappement disparate entre les cylindres avant et arrière, provoquant des pics de température des gaz d'échappement (EGT) dans les cylindres arrière et étouffant l'efficacité de la turbine à haut régime sur les plateformes BR/BE, DR/DH et DJ/D2.

La solution technique

Conçu pour le remorquage intensif, la compétition de tractage et les configurations de dragster, ce collecteur adopte une configuration à sortie centrale de 2e génération pour équilibrer les impulsions d'échappement sur l'ensemble des six cylindres. Coulée en acier inoxydable de haute qualité, cette pièce résiste à une dilatation thermique extrême sans se voiler ni se fragiliser. Le collecteur est doté de conduits directionnels à paroi épaisse et d'un collecteur central usiné CNC de précision qui réduit considérablement la turbulence de la couche limite avant l'entrée dans l'empreinte de turbine T6 divisée. Les deux ports de 1/8 pouce NPT pré-taraudés pour la pression d'admission et les pyromètres permettent une surveillance précise et en temps réel de la télémétrie d'échappement critique.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 1998,5-2002 Dodge Ram 2500 / 3500 5,9L 24V Cummins (BR/BE)
• 2003-2007 Dodge Ram 2500 / 3500 5,9L Common Rail Cummins (DR/DH)
• 2007,5-2009 Dodge Ram 2500 / 3500 6,7L Cummins (DR/DH)
• 2010-2018 Ram 2500 / 3500 6,7L Cummins (DJ/D2)
• 2019 Ram 2500 / 3500 6,7L Cummins (DJ/D2)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec les Ram 2500 et 3500 BR/BE, DR/DH et DJ/D2 ?

Oui, ce collecteur se boulonne directement sur la culasse des camions Dodge Ram 2500 et 3500 de 1998 à 2019 équipés du moteur ISB 5,9L ou ISB 6,7L dans le cadre d'une configuration de conversion en 2e génération.

Puis-je boulonner mon turbocompresseur d'origine directement sur ce collecteur ?

Non, ce collecteur est doté d'une bride de turbine T6 surdimensionnée et nécessite un turbocompresseur de seconde monte à bride T6, ainsi qu'une tuyauterie d'échappement sur mesure adaptée à la conversion de 2e génération.

La norme Dodge pour usage intensif

Les plateformes Cummins à usage intensif exigent des composants capables de survivre à des cycles de remorquage rigoureux et à des charges de couple incessantes. Construit pour éliminer la fissuration thermique sous des contraintes opérationnelles sévères, ce collecteur en acier inoxydable moulé offre une fiabilité à toute épreuve et une efficacité de balayage d'échappement optimale pour toutes les applications de travail.