Collecteur d'échappement en acier inoxydable pour conversion turbo T4 2e génération pour Dodge Ram 2500 3500 (1998-2019) moteur diesel 5,9L 6,7L

Collecteur d'échappement en acier inoxydable à haut débit avec montage T4 pour conversion 2e génération pour Dodge Ram 2500, Ram 3500 (BR, DR, DJ) de 1998 à 2019

Fonction : Le collecteur d'échappement en acier inoxydable avec montage T4 pour conversion 2e génération remplace les collecteurs en fonte d'origine restrictifs des camions Dodge Ram 2500 et Ram 3500 de 1998 à 2019, afin d'optimiser le balayage des pulsations d'échappement et de prendre en charge les conversions vers des turbocompresseurs T4 à haut volume.

Points de défaillance du collecteur d'échappement d'origine du Dodge Ram 2500 et Ram 3500

Les collecteurs d'échappement d'origine des plateformes Cummins 5.9L et 6.7L ISB souffrent d'une géométrie de conduits asymétrique, d'une fonte grise fine et de brides de turbocompresseur restrictives. Lors de remorquages lourds prolongés ou de cycles de suralimentation élevés, la dilatation thermique inégale entre les cylindres centraux et extérieurs entraîne une interférence sévère des pulsations d'échappement, des pressions d'entraînement élevées et une déformation des plans de bride, provoquant la rupture des joints d'échappement. De plus, les conceptions des collecteurs d'origine de 3e et 4e génération avec sortie arrière créent des coudes à rayon serré qui étranglent la vitesse des gaz d'échappement, augmentant les températures des gaz d'échappement (EGT) et restreignant les options de dimensionnement du turbocompresseur.

La solution technique

Conçu pour une résilience thermique et une efficacité volumétrique maximales, ce collecteur utilise une architecture en acier inoxydable moulé à paroi épaisse avec une section centrale de 1,9 cm (3/4 po) d'épaisseur, capable de résister à la fissuration par fatigue thermique au-delà de 870 °C (1 600 °F). La conception équilibrée des conduits présente des diamètres intérieurs de 4,2 cm (1,650 po) pour rationaliser le flux de gaz directement vers une bride T4 divisée, usinée avec précision par commande numérique. Conçue spécifiquement pour les géométries de conversion de 2e génération, cette pièce repositionne le montage central du turbocompresseur pour un alignement optimal du tuyau de descente et une séparation des pulsations « twin-scroll ». Des ports NPT intégrés de 0,3 cm (1/8 po) permettent une surveillance précise de la température des gaz d'échappement (EGT) par pyromètre au niveau du collecteur.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Dodge Ram 2500 & 3500 5.9L 24V Cummins de 1998.5 à 2002 (remplacement T4 direct)
• Dodge Ram 2500 & 3500 5.9L Cummins de 2003 à 2007 (nécessite la tuyauterie de conversion 2e gén. et un turbo T4)
• Dodge Ram 2500 & 3500 6.7L Cummins de 2007.5 à 2019 (nécessite la tuyauterie de conversion 2e gén. et un turbo T4)

Foire aux questions

Est-ce compatible avec les Ram 2500 et Ram 3500 BR, DR et DJ ?

Oui, il s'agit d'un montage direct pour les châssis BR/BE de 1998 à 2002, et il s'installe sur les modèles DR/DH/DJ de 2003 à 2019 lors d'une conversion complète vers un turbocompresseur de 2e génération.

Puis-je réutiliser mon turbocompresseur d'origine HE351CW ou VGT avec ce collecteur ?

Ce collecteur dispose d'une bride T4 divisée et est conçu pour un turbocompresseur de seconde monte à bride T4, ainsi que pour la tuyauterie d'intercooler, l'admission et le tuyau de descente correspondants.

La norme Cummins pour usage intensif

Conçu pour supporter des cycles de remorquage rigoureux, le transport commercial lourd et les applications de « sled-pulling » à haute pression de suralimentation, ce collecteur en acier inoxydable moulé élimine les déformations thermiques et les goulots d'étranglement de contre-pression courants sur les plateformes Cummins ISB d'origine.