Libérez le potentiel de votre Scion

Votre voiture est une toile vierge. Ne laissez pas les réglages d'usine vous limiter.

Scion a été conçue pour ceux qui osent être différents. De l'emblématique xB aux lignes carrées à la sportive tC en passant par la FR-S taillée pour le drift, ces voitures sont des légendes du tuning importé. Mais soyons honnêtes : pour limiter les coûts d'assurance et réduire la consommation, le constructeur a bridé ces moteurs. Résultat : le fameux creux de couple sur la FR-S et une sensation de lourdeur et de manque de réactivité sur la tC et la xB.

Le module de performance Stage 3 « Tuner-Spec » est la modification qu'il vous faut. Conçu pour optimiser les moteurs Toyota VVT-i et Subaru Boxer équipant les Scion, ce module OBDII améliore la réactivité de l'accélérateur et comble les pertes de puissance, offrant à votre Scion le caractère sportif qu'elle mérite.

✔ Corrige la perte de couple de la FR-S. ✔ Améliore les performances des tC/xB. ✔ Compatible avec l'admission et l'échappement.

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Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Le système « Boxer » (FR-S) : Le moteur FA20 est excellent, mais il manque de puissance entre 3 000 et 4 500 tr/min. Notre puce optimise l’avance à l’allumage et l’injection dans cette plage de régime afin de lisser le creux de couple et d’assurer une accélération linéaire jusqu’à la zone rouge.
• tC et xB Awakening : Ces voitures sont équipées des moteurs fiables 2,4 L/2,5 L de la Camry, mais leur réglage d'usine les rend peu performantes. Débloquez en toute sécurité jusqu'à +30 chevaux et +47 N·m de couple pour transformer votre voiture de tous les jours en une véritable compacte sportive.
• Agilité urbaine (iA/iM/xA/xD) : Pour les petites voitures à hayon, la puce élimine le délai de l’accélérateur électronique, vous permettant de vous faufiler dans la circulation et de vous insérer en toute confiance.
• Logique de transmission : Que vous ayez une boîte automatique à 4 rapports ou une boîte manuelle à 6 rapports, la puce améliore l’expérience de conduite. Les boîtes automatiques passent les rapports plus rapidement ; les boîtes manuelles bénéficient de coups d’accélérateur plus précis pour un meilleur synchronisme au régime moteur.
• Compatibilité universelle : Fonctionne parfaitement avec les xB, xA, xD, tC (Gen 1 et 2), FR-S, iA et iM.
• Module Plug & Play : Installation en moins de 60 secondes via le port OBDII. Aucun outil, aucun passage au banc d’essai et aucune reprogrammation permanente du calculateur.

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Réglage intelligent pour la technologie JDM

Les moteurs Scion sont robustes, mais leur réglage est conservateur. Le boîtier de réglage Stage 3 débloque la cartographie « cachée ».

Les moteurs 2AZ-FE / 2AR-FE (tC et xB) offrent un bon couple à bas régime, mais manquent de puissance à haut régime. Notre module avance l'allumage dans les hauts régimes, ce qui permet au moteur de monter plus facilement en régime et d'offrir une meilleure reprise.

Le FA20 (FR-S) : Ce moteur à haute compression adore l’essence à indice d’octane élevé. La puce s’adapte au carburant premium pour avancer l’allumage et exploiter au maximum la puissance du moteur atmosphérique.

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100% sûr et réversible

Nous savons que vous avez investi beaucoup d'argent dans vos modifications. La puce de performance Stage 3 est 100 % sûre pour votre configuration.

Prêt pour les démonstrations : Ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie pas la cartographie moteur de façon permanente. Pour un contrôle technique ou une visite chez le concessionnaire, il suffit de débrancher le dispositif. Il ne laisse aucune trace numérique et rétablit instantanément la configuration d'origine du véhicule.

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Choisissez votre profil de performance

Le kit Stage 3 « Tuner-Spec » est notre option haut de gamme pour passionnés, conçue pour compléter vos modifications d'admission, d'échappement et de suspension.

Module de performance	Gain de puissance (Max)	Gain de couple (Max)	Avantage principal
Étape 1	+15 PV	+15 pi·lb	Efficacité énergétique (usager domicile-travail)
Étape 2	+25 PV	+25 pi·lb	Spectacles de rue
Étape 3 (Spécifications du préparateur)	+30 CV	+35 pi·lb	Réponse et plaisir maximum

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Foire aux questions

J'ai un système d'admission et d'échappement d'air froid. Est-ce que ça fonctionnera ?
Oui ! C'est le complément idéal aux modifications faciles à installer. La puce détecte l'augmentation du débit d'air grâce aux données du capteur MAF et ajuste le dosage du carburant en conséquence, vous permettant ainsi d'optimiser la puissance de votre admission et de votre échappement.

Est-ce que cela résoudra le problème de « creux de couple » sur ma FR-S ?
Cela l'améliore considérablement. Bien que la baisse de couple soit en partie due à un problème physique lié à la conception du collecteur d'échappement, le réglage de notre puce lisse l'injection de carburant dans cette plage de régime, rendant la baisse beaucoup moins marquée et l'accélération plus linéaire.

Est-ce que ça fonctionne sur la xB (The Box) ?
Oui. L'aérodynamisme de la xB est déplorable, ce qui rend la conduite sur autoroute difficile. Le couple supplémentaire lui permet de fendre l'air plus facilement, réduisant ainsi la nécessité de rétrograder constamment sur autoroute.

L'installation est-elle difficile ?
C'est très simple. La prise OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur (généralement près de la commande d'ouverture du capot). Il suffit de la brancher. L'opération prend moins de 60 secondes.