Puce de performance OBD2 adaptative Stage 3 pour Pontiac - Module enfichable (+40 ch / +45 lb-pi)

Puce de performance adaptative OBD2 Stage 3 pour Pontiac

Module de performance à brancher pour les voitures et VUS Pontiac équipés d’un port OBD2 (modèles de 1996 et plus récents). Stage 3 est notre configuration la plus puissante : jusqu’à +40 ch et +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés. Aucun flashage, aucune déverrouillage du calculateur, aucune application.

• Jusqu’à +40 ch / +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés ; les moteurs atmosphériques obtiennent des gains moindres.
• Programmé en interne pour l’année, le modèle et le moteur Pontiac que vous indiquerez dans les options ci-dessous.
• 100 % sûr et réversible. Se branche dans votre port OBD2 en environ une minute ; débranchez-le à tout moment pour revenir aux réglages d’origine.

Noté 4,9/5 par 22 acheteurs vérifiés | Garantie à vie | Retours sous 30 jours | Expédié sous 24 heures, la plupart des commandes arrivent en 3 à 5 jours | Assemblé aux États-Unis, programmé en interne pour votre véhicule

Compatible avec : les voitures et VUS Pontiac de 1996 et plus récents équipés d’un port OBD2, notamment les G6, G8, Grand Prix, Grand Am, Firebird, GTO, Solstice et Vibe. Moteurs 4, 6 et 8 cylindres.

Choisir la cylindrée de votre moteur et les options

Vous ne savez pas quelle cylindrée choisir ? Voici un guide rapide.

Modifications du moteur (le cas échéant) : Véhicule d’origine, admission, ou admission et échappement, selon ce qui est actuellement installé sur votre véhicule.
Réglé pour : Performance pour la configuration Stage 3 complète ; MPG pour un réglage plus doux axé sur l’économie si vous roulez principalement à vitesse constante.

Cylindrée (moteurs Pontiac courants) :

• 4 cylindres : 1,8 L, 2,0 L turbo, 2,2 L / 2,4 L
• 6 cylindres : 3,4 L / 3,5 L / 3,8 L / 3,9 L V6, 3,6 L V6 (G8)
• 8 cylindres : 5,7 L / 6,0 L / 6,2 L / 5,3 L V8 (Firebird, GTO, G8 GT/GXP, Grand Prix GXP)

Indiquez ensuite la marque, le modèle et l’année dans le champ facultatif « Entrez la marque, le modèle et l’année ». Vous avez un doute ? Contactez-nous avant de commander.

À quoi s’attendre

• Réponse plus rapide à l’accélérateur. Moins de temps de latence lorsque vous accélérez à partir d’un arrêt ou pour dépasser.
• Plus de couple à mi-régime. Pour les insertions sur autoroute, les dépassements et les montées en charge.
• Ne modifie pas vos modes de conduite. Vos modes de conduite d’origine restent tels que Pontiac les a configurés.
• Gains réalistes. Il s’agit d’un module à brancher, pas d’un reflashage complet du calculateur. Jusqu’à +40 ch / +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés ; les moteurs non turbocompressés obtiennent des gains moindres. (Stage 1 : +13 ch / +18 lb-pi ; Stage 2 : +22 ch / +27 lb-pi)

Fonctionnement

Le module se branche dans votre port OBD2 et fonctionne en parallèle du calculateur moteur d’origine. Il est adaptatif : il analyse votre façon de conduire, de la position de l’accélérateur à la demande en carburant, et ajuste sa puissance en conséquence. La conduite tranquille reste douce ; accélérez ou tractez, et il vous offre davantage. Rien n’est réécrit dans le calculateur moteur. Chaque puce est programmée en interne pour la marque, le modèle et l’année que vous indiquez, ainsi que pour les options que vous choisissez.

Installation en environ une minute

1. Localisez le port OBD2 sous le tableau de bord du côté conducteur.
2. Moteur éteint, connectez le module à l’aide du câble à brancher inclus (assez long pour tout véhicule).
3. Mettez le contact (ou appuyez sur Démarrer) et démarrez le moteur. Les voyants lumineux PWR, LNK et DAT s’allument pour confirmer la connexion. Roulez normalement pendant quelques trajets pendant que le module s’adapte.

Visite au concessionnaire ou rappel ? Débranchez-le d’abord et votre Pontiac revient à son état d’origine.

100 % sûr et compatible avec la garantie

Le module fonctionne dans des limites sûres pour votre moteur et laisse la programmation d’origine intacte.

• Garantie à vie sur le module.
• Retours sous 30 jours. S’il ne vous convient pas, renvoyez-le.
• Expédié sous 24 heures ; la plupart des commandes arrivent en 3 à 5 jours.
• Assemblé aux États-Unis et programmé en interne pour votre véhicule.
• Dans la boîte : le module (avec les voyants lumineux PWR / LNK / DAT) et un câble OBD2 à brancher.
• Des questions ? Contactez-nous et une personne réelle vous répondra.

Questions fréquentes

Sera-t-il compatible avec ma Pontiac ?
Si elle est équipée d’un port OBD2 (modèles de 1996 et plus récents), oui : G6, G8, Grand Prix, Grand Am, Firebird, GTO, Solstice, Vibe et bien d’autres. Choisissez la cylindrée de votre moteur et indiquez la marque, le modèle et l’année lors de votre commande.

Quelle puissance vais-je réellement obtenir ?
Jusqu’à +40 ch et +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés. Les moteurs atmosphériques obtiennent des gains moindres. Vous ressentirez surtout une accélération plus vive et un couple plus fort à mi-régime.

Que signifie « adaptatif » ?
Il surveille la position de l’accélérateur et la demande en carburant, puis s’ajuste. La conduite tranquille reste douce ; l’accélération forte et le remorquage bénéficient de la pleine puissance Stage 3.

Vous ne savez pas quelle cylindrée choisir ?
Voici un guide rapide : la liste des cylindrées ci-dessus présente les moteurs Pontiac courants. Vous avez toujours un doute ? Contactez-nous avant de commander.

Le concessionnaire le saura-t-il ?
Débranchez-le avant l’entretien et votre Pontiac sera entièrement d’origine. Rien ne reste dans le calculateur moteur.

Pourquoi le module porte-t-il la mention JDM PROM ?
JDM PROM est la marque figurant sur le module et sa boîte de vente au détail. Chaque unité est programmée en interne pour votre marque et votre modèle Pontiac spécifiques, assemblée aux États-Unis et couverte par notre garantie à vie et notre délai de retour de 30 jours.

Questions fréquentes

Comment l’installer ?
Il se branche directement dans le port OBD2 sous le tableau de bord, généralement près de la colonne de direction. Aucun outil, aucun câblage et aucune nécessité d’ouvrir le capot.