Retrouvez le plaisir de conduire votre Pontiac

La marque a disparu, mais la performance demeure. Faites voler l'Arrowhead.

Pontiac était la division sportive de GM. Elle produisait des voitures au caractère affirmé : la Grand Prix GTP suralimentée, la GTO musclée, l’agile Solstice et la légendaire G8 . Mais même les performances des versions « à voie large » étaient bridées par des réglages d’usine conservateurs, conçus pour le grand public, ce qui se traduisait par des passages de vitesses lents et une réponse à l’accélérateur peu réactive.

Le module de performance Stage 3 « Excitement-Spec » est l'amélioration que votre Pontiac attendait. Conçu pour optimiser les légendaires moteurs 3800 Series II/III , les V8 LS et les turbos Ecotec , ce module OBDII efface les années d'attente et garantit à votre Pontiac des performances dignes de la « machine de course » qu'elle a toujours été.

✔ Réveillez le compresseur 3800. ✔ Libérez la puissance du V8 LS. ✔ Corrigez le temps de réponse de la boîte 4 vitesses.

Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Éveil suralimenté : Pour les propriétaires de Grand Prix GTP, Bonneville SSEi et Regal GS : cette puce optimise l’allumage pour maximiser le potentiel de votre moteur L67/L32 suralimenté. Libérez 35 chevaux supplémentaires en toute sécurité et ressentez la puissance du turbo plus intensément.
• Domination du V8 LS : Pour les GTO, G8 GT/GXP et Trans Am : Le moteur LS est une bête de course domptée. Nous optimisons les courbes d’accélérateur et d’injection pour libérer jusqu’à +45 chevaux et +50 lb-pi de couple .
• Amélioration de la boîte automatique : La transmission automatique 4T65-E est réputée pour ses passages de rapports lents. Nous optimisons la logique de passage des rapports afin de les maintenir plus longtemps à l’accélération et d’offrir des passages plus fermes, réduisant ainsi la chaleur et l’usure.
• Solstice Turbo Spool : Pour les propriétaires de Solstice GXP, la puce réduit considérablement le temps de réponse du turbo, donnant à la voiture une sensation d'explosivité en sortie de virage.
• Compatibilité universelle avec les pointes de flèche : Fonctionne parfaitement avec les Grand Prix, G6, G8, GTO, Bonneville, Firebird, Solstice, Torrent et Grand Am (1996-2010).
• Installation Plug & Play : s’installe en moins de 60 secondes via votre port OBDII. Aucun outil, aucun mécanicien, aucune graisse.

Réglage intelligent pour la division Performance

Pontiac utilisait certains des meilleurs moteurs de GM. Le boîtier de réglage Stage 3 les optimise pour répondre aux exigences des conducteurs modernes.

Le moteur 3800 Series II/III (V6) : qu'il soit atmosphérique ou suralimenté, ce moteur est d'une fiabilité à toute épreuve. Notre module avance l'allumage (en toute sécurité) pour lui conférer une conduite moderne et sportive, en éliminant le creux à mi-régime.

La G8 GT (L76 V8) : Un problème fréquemment rencontré est l’hésitation due à la gestion active du carburant (désactivation des cylindres). Bien que cette puce ne supprime pas cette fonction, elle améliore considérablement la sensibilité de l’accélérateur, masquant la transition et donnant l’impression que le V8 est toujours prêt à bondir.

100% sûr et réversible

Nous savons que vous entretenez une voiture de collection. La puce de performance Stage 3 est parfaitement sûre pour les moteurs anciens et à kilométrage élevé.

Aucune trace : ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie pas la cartographie moteur de façon permanente. Si vous devez revenir à la configuration d'origine pour des raisons techniques ou pour une exposition automobile, il vous suffit de débrancher le dispositif. C'est la solution la plus simple pour optimiser les performances de votre Pontiac.

Choisissez votre profil de performance

La version Stage 3 « Excitement-Spec » est conçue pour honorer l'héritage de la Red Arrowhead.

Foire aux questions

Est-ce que cela fonctionnera sur ma Grand Prix GTP (Supercharged) ?
Oui ! C'est l'une de nos applications les plus populaires. Le moteur 3800 Supercharged réagit incroyablement bien à l'avance à l'allumage optimisée, ce qui vous offre plus de puissance sans avoir besoin de poulies plus petites.

Est-ce compatible avec le G6 (V6) ?
Oui. La G6 (surtout les versions GTP/GXP) bénéficie grandement d'une réponse plus vive de l'accélérateur. Cela élimine la sensation de lourdeur de la pédale.

Cela risque-t-il d'endommager ma transmission ?
Non. En fait, en aidant la transmission à changer de vitesse plus fermement et plus rapidement (plutôt que de glisser en douceur), il peut en réalité réduire l'accumulation de chaleur dans les disques d'embrayage des anciennes transmissions GM.

L'installation est-elle difficile ?
C'est très simple. Le port OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur. Il suffit de le brancher. Il est compatible avec tous les modèles de 1996 et plus récents.