Optimisez le style et l'efficacité de votre Peterbilt

Vous conduisez le meilleur camion sur la route. Il est temps qu'il soit à la hauteur.

Un Peterbilt, ce n'est pas qu'un simple camion ; c'est un symbole. Que vous conduisiez un 389 à long capot, un 579 aérodynamique ou un 567 utilitaire, vous êtes fier de votre véhicule. Mais même le fleuron de la catégorie souffre d'un réglage d'usine conçu pour les moyennes des flottes plutôt que pour les performances des conducteurs indépendants. Résultat : vous rétrogradez trop souvent en côte et consommez plus de carburant que nécessaire.

Le module de performance Stage 3 « Propriétaire-exploitant » est conçu pour exploiter pleinement le potentiel des moteurs PACCAR et Cummins. Il optimise l'injection et la pression de suralimentation pour fournir le couple nécessaire aux montées, tout en améliorant le rendement en vitesse de croisière et, par conséquent, votre rentabilité.

✔ Montez les côtes en utilisant des rapports supérieurs. ✔ Améliorez votre consommation de carburant (1 à 3 points de plus). ✔ Éliminez le point mort de l'accélérateur.

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Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Augmentez votre retour sur investissement : le carburant représente votre principal poste de dépense. En optimisant la courbe de charge du moteur pour une conduite en régime stabilisé, notre puce permet de réaliser des économies de carburant de 1,5 à 3 MPG ( miles par gallon). Pour un conducteur routier, le module est amorti en quelques semaines seulement.
• Le « Tueur de collines » : Débloquez en toute sécurité jusqu’à +75 pi-lb de couple et +60 chevaux . Maintenez votre élan dans les Rocheuses, les Appalaches ou sur la Grapevine sans avoir à constamment changer de vitesse.
• Réponse à l'accélérateur : élimine les hésitations lors des manœuvres de départ ou d'insertion sur l'autoroute. La puissance est disponible instantanément.
• Harmonie de transmission : Fonctionne parfaitement avec les transmissions Eaton Fuller (manuelles et Endurant) et Allison , aidant les boîtes manuelles automatisées à prendre des décisions de changement de vitesse plus intelligentes sous charge.
• Compatibilité du groupe motopropulseur : Spécialement calibré pour les moteurs Cummins X15 / ISX et PACCAR MX-13 / MX-11 que l'on trouve dans les châssis Peterbilt.
• Installation sans interruption : s’installe en quelques minutes à l’intérieur de la cabine. Aucun mécanicien, aucun frais d’atelier et aucun fil à couper.

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Réglage intelligent pour le long terme

Les moteurs modernes de classe 8 utilisent des calculateurs complexes pour optimiser la puissance et les émissions. Le boîtier additionnel Stage 3 agit comme un gestionnaire d'efficacité pour votre moteur.

Stratégie de couple : les moteurs diesel sont sensibles au timing. Notre module surveille la charge du moteur 500 fois par seconde. En montée, il augmente la pression dans la rampe d’injection en toute sécurité pour fournir du couple. En plaine, il appauvrit le mélange air/carburant pour optimiser la consommation.

Pour le 389 Long Hood : Il restitue la sensation d'un moteur mécanique, vous offrant cette réponse immédiate et viscérale qui correspond au look classique du camion.

Pour la 579 : Elle complète l'aérodynamisme en permettant au moteur de fonctionner à des régimes plus bas sans peiner, optimisant ainsi la consommation de carburant.

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100 % sûr, conforme aux normes DOT et réversible

Votre équipement, c'est votre gagne-pain. On ne plaisante pas avec la conformité.

Respectueux des normes d'émissions : cet appareil n'est PAS un dispositif de suppression des émissions . Il est entièrement compatible avec vos systèmes DPF, DEF et SCR. Il optimise la combustion, ce qui se traduit souvent par une combustion plus propre et une réduction du nombre de cycles de régénération passive.

Garantie préservée : le module ne modifie pas le calculateur moteur. Il ne laisse aucune trace numérique. Pour un contrôle technique ou une révision chez un concessionnaire, il suffit de le débrancher. Le véhicule retrouve instantanément sa configuration d'origine.

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Choisissez votre profil de transport

La spécification Stage 3 « Propriétaire-exploitant » est notre option de qualité commerciale, conçue pour une rentabilité et une puissance maximales.

Module de performance	Gain de couple (Max)	Gain de puissance (Max)	Avantage principal
Étape 1	+30 pi·lb	+25 PV	Consommation de carburant maximale (charges légères)
Étape 2	+50 pi·lb	+40 CV	Transport régional mixte
Étape 3 (Propriétaire-exploitant)	+75 pi·lb	+60 CV	Transport exceptionnel et pentes montagneuses

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Foire aux questions

De quel connecteur ai-je besoin ?
La plupart des Peterbilt récents (2016 et plus) utilisent le connecteur vert J1939 à 9 broches . Les modèles plus anciens (antérieurs à 2016) utilisent souvent le connecteur noir à 9 broches . Certains camions de moyen tonnage utilisent l'OBDII. Veuillez vérifier le port situé près de la pédale d'embrayage avant de commander. Des adaptateurs sont disponibles.

Cela va-t-il faire augmenter la température de mes gaz d'échappement ?
Non. La puce Stage 3 est programmée pour rester dans les limites thermiques de sécurité du moteur. Elle génère de la puissance grâce à une optimisation de l'allumage, et non en injectant du carburant non raffiné (ce qui entraîne des températures de gaz d'échappement élevées).

Est-ce compatible avec le PACCAR MX-13 ?
Oui. Il est très efficace sur les moteurs PACCAR, lissant la courbe de puissance et contribuant à réduire le temps de réponse à l'accélération souvent ressenti au décollage.

Est-ce légal pour les balances et les inspections ?
Oui. Comme il ne modifie pas le système de contrôle des émissions ni ne contourne aucun capteur, il est homologué pour la route. Une fois retiré, il est physiquement indétectable.