Profitez au maximum des sensations fortes du karting avec votre Mini

Petite taille. Grande ambition. Potentiel immense.

Vous n'avez pas acheté une Mini pour passer inaperçu ; vous l'avez achetée pour vous amuser. Que vous sillonniez les rues de la ville en Cooper S , que vous participiez à un rallye en Countryman ALL4 ou que vous profitiez du grand air en cabriolet , votre Mini est conçue pour vous donner le sourire. Mais soyons honnêtes : le réglage d'usine (surtout sur les modèles non-JCW) donne souvent à la voiture un petit manque de réactivité au démarrage.

Le module de performance Stage 3 « Rallye » est le coup de fouet dont votre Mini a besoin. Conçu pour libérer tout le potentiel des moteurs turbo d'origine BMW , ce module OBDII élimine le temps de réponse du turbo et améliore la réactivité de l'accélérateur, garantissant ainsi que votre moteur soit enfin à la hauteur de votre style de conduite.

✔ Réponse digne de JCW. ✔ Correction du délai en mode « vert ». ✔ Boostez votre boost.

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Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Libérez la puissance de la « S » : Débloquez en toute sécurité jusqu’à +35 chevaux et +40 lb-pi de couple . Ressentez la différence lorsque vous appuyez sur l’accélérateur pour dépasser ou que vous sortez d’un virage en trombe.
• Accélérateur télépathique : Le délai de réponse des Mini modernes est un vrai frein. Nous optimisons le signal pour une connexion instantanée entre votre pied et le moteur, comme sur les Mini mécaniques classiques.
• Couple Countryman et Clubman : Pour les modèles 4 portes plus lourds, le couple supplémentaire à bas régime rend la voiture nettement plus légère et plus réactive, surtout avec un chargement complet de passagers.
• Changements de vitesse plus fluides : Permet aux transmissions automatiques et à double embrayage de choisir plus rapidement le rapport, évitant ainsi cette pause désagréable lorsque vous avez besoin d’une accélération soudaine.
• Compatibilité universelle avec l'Union Jack : Fonctionne parfaitement avec les modèles Hardtop (2 et 4 portes), Countryman, Clubman, Cabriolet et Coupé/Roadster.
• Installation facile et rapide : installation en moins de 60 secondes via le port OBDII. Aucun outil, aucun mécanicien, et les mains propres.

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Réglage intelligent pour la posture du bulldog

Les Mini modernes sont équipées de motorisations BMW sophistiquées. Le boîtier de préparation Stage 3 utilise une cartographie adaptative pour en exploiter tout le potentiel.

L'avantage du turbo : Que vous ayez le 3 cylindres 1,5 L ou le 4 cylindres 2,0 L, ces moteurs sont bridés d'usine pour optimiser la consommation. Notre module optimise la montée en pression du turbo, vous offrant un couple puissant et immédiat.

Pour les puristes de la boîte manuelle : elle facilite le jumelage des régimes et rend le décollage plus fluide, évitant ainsi les à-coups et les calages.

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100 % sûr et conforme à la garantie

Nous savons que vous adorez votre Mini. La puce de performance Stage 3 est 100 % sûre . Elle ne modifie pas de façon permanente votre logiciel d'origine.

Aucune trace : L'appareil fonctionne comme un système additionnel. Il ne laisse aucune empreinte numérique . Si vous devez vous rendre chez le concessionnaire pour un entretien, il vous suffit de débrancher l'appareil. Votre Mini retrouve instantanément ses paramètres d'usine.

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Choisissez votre profil de performance

La version Stage 3 « Rally-Spec » est notre option haut de gamme pour passionnés, conçue pour apporter l'esprit du Rallye Monte-Carlo à votre conduite quotidienne.

Module de performance	Gain de puissance (Max)	Gain de couple (Max)	Avantage principal
Étape 1	+15 PV	+15 pi·lb	Consommation de carburant (mode vert)
Étape 2	+25 PV	+25 pi·lb	Zippage urbain équilibré
Étape 3 (Spécifications Rallye)	+35 CV	+40 pi·lb	Sensations fortes garanties en karting

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Foire aux questions

Je possède une JCW (John Cooper Works). Cela pourrait-il m'aider ?
Oui ! Même la JCW est équipée de dispositifs de sécurité d'usine. La puce s'ajoute au réglage de la JCW pour affiner encore davantage la réponse à l'accélérateur et optimiser la plage de régime moteur élevée.

Cela fonctionnera-t-il sur le modèle de base (3 cylindres) ?
Absolument. Le moteur 3 cylindres turbo de 1,5 litre est un moteur nerveux qui apprécie un peu plus de puissance. La reprogrammation du calculateur transforme la Cooper de base en une voiture beaucoup plus proche d'une Cooper S.

Cela affecte-t-il le mode « Sport » ?
Cela l'améliore. Lorsque vous basculez le commutateur sur « Sport » (et que le message « Sensations de karting maximales » s'affiche), la cartographie moteur agressive, combinée à une direction plus ferme, offre une expérience de conduite incroyable.

L'installation est-elle difficile ?
C'est très simple. La prise OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur (généralement près de la poignée d'ouverture du capot). Il suffit de la brancher. L'opération prend moins de 60 secondes.