Libérez le véritable esprit « Zoom-Zoom » de votre Mazda

Votre châssis est exceptionnel. Il est temps que votre moteur soit à la hauteur.

Mazda conçoit les voitures les plus agiles de leur catégorie. Que vous attaquiez les virages au volant d'une MX-5 Miata , que vous circuliez au quotidien dans une élégante Mazda3 ou que vous transportiez votre famille dans un CX-5 ou un CX-90 , vous ressentez cette connexion unique. Cependant, le réglage d'usine des moteurs Skyactiv privilégie souvent la consommation au détriment du plaisir de conduite, ce qui se traduit par des hésitations au démarrage et un manque de puissance à haut régime.

Le module de performance Stage 3 « Club-Spec » est conçu pour raviver les sensations de conduite. Optimisé pour les moteurs Skyactiv-G à haute compression et Skyactiv-Turbo coupleux, ce module OBDII aiguise la réactivité de votre Mazda, vous offrant la réponse immédiate que mérite le châssis.

✔ Améliore la réactivité de l'accélérateur. ✔ Libère le potentiel du moteur Skyactiv-G. ✔ Supprime le temps de réponse du turbo.

Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Développez la puissance : libérez en toute sécurité jusqu'à +40 chevaux et +45 lb-pi de couple (surtout sur les modèles 2.5T Turbo). Transformez votre Mazda, d'une voiture nerveuse à une véritable bête de course.
• Accélérateur télépathique : la connexion entre votre pied et le moteur devient instantanée. Indispensable pour les propriétaires de Miata qui effectuent des rétrogradages en talon-pointe et pour les conducteurs de SUV qui s’insèrent dans la circulation dense.
• Puissance de dépassement sur autoroute : Pour les moteurs 2.0L et 2.5L à aspiration naturelle, la puce optimise le couple à mi-régime, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin d’appuyer à fond sur l’accélérateur pour dépasser un camion.
• Logique de transmission plus fluide : Permet à la boîte automatique Skyactiv-Drive à 6 rapports de maintenir les rapports plus longtemps dans les virages et de changer de vitesse de manière plus décisive en ligne droite.
• Compatibilité universelle : Fonctionne parfaitement avec les modèles MX-5 Miata, Mazda3, Mazda6, CX-30, CX-5, CX-50, CX-9 et CX-90.
• Installation facile et rapide : installation en moins de 60 secondes via le port OBDII. Aucun outil, aucun mécanicien, aucune modification permanente.

Réglage intelligent pour la technologie Skyactiv

Les moteurs Skyactiv de Mazda sont de véritables prouesses d'ingénierie, dotés de taux de compression ultra-élevés. Le boîtier additionnel Stage 3 est calibré pour optimiser cette architecture unique.

L'avantage du turbo (2.5T / 3.3T) : Le turbocompresseur à pression dynamique de Mazda est excellent, mais le réglage d'usine limite la pression de suralimentation sur les rapports inférieurs. Notre module optimise la courbe de suralimentation pour vous offrir un couple constant de 2 000 tr/min jusqu'à la zone rouge.

L'avantage des moteurs atmosphériques (2,0 L / 2,5 L) : Ces moteurs adorent monter dans les tours. La puce électronique avance l'allumage en toute sécurité pour que la montée en régime jusqu'à la zone rouge soit plus dynamique et moins laborieuse.

100 % sûr et conforme à la garantie

Nous savons que vous appréciez la fiabilité de votre Mazda. La puce de performance Stage 3 est parfaitement sûre pour votre groupe motopropulseur.

Aucune trace numérique : ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie ni ne reprogramme votre calculateur moteur de façon permanente. Si vous devez vous rendre chez un concessionnaire pour un entretien, il vous suffit de débrancher le dispositif. Votre Mazda retrouve instantanément ses paramètres d'usine, sans laisser de trace.

Choisissez votre profil de performance

L'option Stage 3 « Club-Spec » est notre version haut de gamme pour passionnés, conçue pour donner à votre véhicule de tous les jours les sensations d'une voiture de circuit du week-end.

Foire aux questions

Est-ce que cela fonctionnera sur ma MX-5 Miata (boîte manuelle) ?
Oui ! C'est fantastique sur les boîtes manuelles. Cela accentue le coup de gaz au rétrogradage et crée une courbe de puissance plus linéaire, ce qui facilite le contrôle de la voiture à l'accélérateur en milieu de virage.

Cela affecte-t-il le contrôle vectoriel G (GVC) ?
Non. Le GVC utilise des ajustements infimes du couple moteur pour faciliter l'entrée en virage. La puce est suffisamment précise pour permettre au GVC de fonctionner normalement tout en fournissant une puissance supplémentaire lors des accélérations.

Fonctionnera-t-il sur les anciens moteurs rotatifs (RX-8) ?
Oui. Bien que les gains sur un moteur rotatif soient différents de ceux d'un moteur à pistons, la puce améliore la réponse à l'accélérateur et stabilise le ralenti, ce qui est un problème courant sur les moteurs rotatifs vieillissants.

L'installation est-elle difficile ?
C'est très simple. La prise OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur (généralement près de la commande d'ouverture du capot). Il suffit de la brancher. L'opération prend moins de 60 secondes.