Affûtez le tranchant de votre lotus

« Simplifiez, puis allégez. » Maintenant… ajoutez de la puissance.

Une Lotus n'est pas qu'une simple voiture ; elle incarne l'essence même de l'expérience de conduite. Que vous pilotiez une Exige sur circuit , que vous dévaliez les routes sinueuses en Elise ou que vous partiez en road trip en Evora ou Emira , vous savez que l'équilibre est primordial. Cependant, le réglage d'usine du calculateur moteur bride souvent la réactivité de l'accélérateur pour respecter les normes antipollution, donnant l'impression que le groupe motopropulseur d'origine Toyota est légèrement déconnecté du châssis exceptionnel.

Le module de performance Stage 3 « Track-Spec » est conçu pour rétablir cette connexion. Optimisé pour les moteurs V6 2ZZ, 1ZR/2ZR et 2GR , ce module OBDII affine la réponse à l'accélérateur et optimise la courbe de puissance, garantissant ainsi que le moteur soit enfin à la hauteur de la maniabilité.

✔ Commande télépathique de l'accélérateur. ✔ Optimisation de la levée de came. ✔ Amélioration du rapport poids/puissance.

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Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Rapport poids/puissance optimal : dans une voiture légère, chaque cheval compte. Libérez en toute sécurité jusqu’à +45 chevaux et +54 Nm de couple (sur les modèles V6 suralimentés). Dans une voiture de 900 à 1 350 kg, la différence est considérable.
• Synchronisation instantanée du régime moteur : élimine le délai de la commande électronique. L’accélérateur donne un coup de gaz instantanément lors des rétrogradages, rendant le talon-pointe sur circuit fluide et précis.
• Optimisation du compresseur : Pour les propriétaires d'Exige S, d'Evora 400/GT et d'Emira, la puce optimise les rapports air/carburant pour correspondre à la suralimentation, réduisant ainsi les effets de saturation thermique et maintenant une puissance linéaire.
• Transition plus douce vers le profil de came à levée variable : Sur les moteurs à levée variable (VVTL-i), la puce adoucit la transition vers le profil de came à levée élevée, créant une poussée de puissance implacable jusqu'au régime maximal.
• Compatibilité universelle Hethel : Fonctionne parfaitement avec les modèles Elise, Exige, Evora et Emira (Toyota V6 et AMG I-4).
• Installation facile : s’installe en quelques secondes via le port OBDII. Aucun matériel lourd, aucune reprogrammation permanente du calculateur.

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Réglage intelligent pour une précision optimale du moteur central

Les moteurs Lotus sont fiables, mais leur réglage d'origine est souvent assez basique. Le Stage 3 Tuner redonne au calculateur son fonctionnement optimal, digne de la compétition.

L'avantage V6 (Evora/Emira) : Le V6 3,5 L suralimenté offre un couple impressionnant, mais peut manquer de puissance à mi-régime. Notre module avance l'allumage pour compenser ce creux de couple et vous garantir une accélération explosive en sortie de virage.

L'avantage du 4 cylindres (Elise/Exige) : Ces moteurs à haut régime ont besoin de respirer. La puce optimise la cartographie d'accélération pour vous permettre de moduler la puissance en virage sans que le moteur ne s'étouffe.

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100% sûr et réversible

Nous savons qu'il est primordial de préserver l'intégrité de votre Lotus. La puce de performance Stage 3 est 100 % réversible .

Utilisation sur circuit en toute sécurité : ce dispositif fonctionne dans les limites thermiques du moteur. Il agit comme un module de réglage du signal. Si vous devez vous rendre chez un concessionnaire ou un spécialiste, il vous suffit de débrancher l’appareil. Votre Lotus retrouve instantanément ses paramètres d’origine, sans laisser de trace numérique.

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Choisissez votre profil de performance

Le réglage Stage 3 « Track-Spec » est notre calibration exclusive destinée au pilote qui exige le maximum de sa machine.

Module de performance	Gain de puissance (S/C Max)	Gain de couple (Max)	Caractéristiques de conduite
Étape 1	+20 CV	+15 pi·lb	Efficacité en tournée
Étape 2	+30 CV	+25 pi·lb	Route rapide / Canyon
Étape 3 (Spécifications piste)	+45 CV	+40 pi·lb	Attaque et réponse maximales

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Foire aux questions

Cela abaisse-t-il le point d'engagement du « cavité levée » ?
Non. Modifier le point d'engagement mécanique de l'arbre à cames nécessite une reprogrammation du calculateur moteur. Cependant, la puce Stage 3 optimise la puissance avant et pendant la levée de l'arbre à cames, rendant la transition beaucoup plus puissante et fluide.

Est-ce que cela fonctionnera sur la nouvelle Emira (V6 et AMG I4) ?
Oui. La puce est compatible avec les motorisations Toyota V6 et Mercedes-AMG 4 cylindres en ligne équipant la nouvelle Emira, optimisant la pression de suralimentation pour les deux.

Est-ce difficile à installer dans l'Elise/Exige ?
L'accès peut être un peu difficile. La prise OBDII de l'Elise/Exige se trouve généralement au niveau des pieds du passager ou sous le tableau de bord. Il vous faudra peut-être vous contorsionner légèrement pour l'atteindre, mais une fois branchée, vous n'aurez plus à vous en soucier.

Est-ce sans danger pour les moteurs Toyota ?
Absolument. Ces moteurs sont surdimensionnés pour une fiabilité optimale. Notre puce exploite la réserve de performance que Toyota/Lotus a volontairement ménagée pour garantir la fiabilité dans des conditions climatiques extrêmes, vous offrant ainsi plus de puissance sans compromettre la longévité.