Déchaînez le taureau enragé : sans restriction et sans limites

Votre Lamborghini, c'est l'émotion à l'état pur. Ne laissez pas les normes antipollution étouffer le spectacle.

Du hurlement du V10 de l' Huracán à la puissance brute biturbo de l' Urus , Lamborghini crée les expériences de conduite les plus viscérales au monde. Cependant, les normes d'homologation internationales et les cartographies moteur conservatrices des constructeurs « domptent » souvent la bête, créant une barrière entre l'accélérateur et le moteur afin de respecter les normes de bruit et d'efficacité.

Le module de performance Stage 3 « Corsa-Spec » est la solution idéale pour libérer tout le potentiel du système ANIMA . Ce module élimine toute limitation électronique, optimisant la réponse à l'accélérateur et permettant au moteur de délivrer la puissance et la vitesse pour lesquelles il a été conçu.

✔ Commande télépathique de l'accélérateur. ✔ Gains considérables pour l'Urus. ✔ Sonorité d'échappement améliorée.

Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Domination biturbo de l'Urus : Sur l'Urus V8 4.0L, libérez en toute sécurité jusqu'à +85 chevaux et +95 lb-pi de couple . L'accélération passe de « rapide » à « effrayante ».
• Réactivité des V10 et V12 : Pour les propriétaires d’Huracán et d’Aventador, la puce élimine le temps de réponse de l’accélérateur électronique. Le moteur réagit instantanément à la moindre sollicitation du pied, idéal pour les doubles reprises et les sorties de virage.
• Changements de vitesse plus francs : optimisés pour les transmissions LDF (double embrayage) et ISR . Les passages de vitesse en mode Corsa sont encore plus nets et dynamiques.
• Effet acoustique saisissant : en optimisant le calage de l’allumage en décélération, le « crépitement et le pétarade » de l’échappement deviennent plus prononcés et plus affirmés, notamment en modes Sport/Corsa.
• Compatibilité universelle Bull : calibrée pour les Gallardo, Murciélago, Huracán, Aventador et Urus.
• Invisible et réversible : s’installe via le port OBDII dans l’habitacle. Aucune intervention mécanique, aucune ouverture du compartiment moteur et aucune reprogrammation permanente du calculateur.

Conçu pour le « Pilota » (Pilote)

Les moteurs Lamborghini sont des chefs-d'œuvre d'ingénierie à haut régime. Le préparateur Stage 3 respecte les limites mécaniques tout en exploitant pleinement le potentiel de performance.

L'avantage Urus : L'Urus est fortement bridé en sortie d'usine pour être utilisable au quotidien. Notre module agit comme un calculateur additionnel qui optimise la pression de suralimentation et l'injection de carburant, transformant ce SUV en une bête de course capable de rivaliser avec les coupés de prestige.

L'expérience N/A : Sur les V10 et V12 atmosphériques, l'accent est mis sur la cartographie d'accélération . La puce supprime la zone de confort, garantissant qu'une sollicitation maximale de l'accélérateur corresponde instantanément à une ouverture maximale du papillon des gaz.

100 % réversible : Protégez votre actif

Nous savons qu'une Lamborghini n'est pas qu'une simple voiture ; c'est un investissement. La puce de performance Stage 3 est totalement non intrusive .

Indétectable : ce dispositif ne modifie pas la mémoire du calculateur ni le compteur de flash. Il fonctionne comme un optimiseur de signal. Si vous devez vous rendre chez un concessionnaire pour un entretien, il vous suffit de débrancher le dispositif. Le véhicule retrouve instantanément sa configuration d'usine, préservant ainsi votre garantie et sa valeur de revente.

Choisissez vos spécifications de performance

Le Stage 3 « Corsa-Spec » est notre calibration exclusive destinée aux propriétaires exigeant les performances maximales disponibles.

Foire aux questions

Cela risque-t-il d'interférer avec le système de levage avant ?
Non. La puce fonctionne indépendamment des systèmes de suspension et hydrauliques. Votre système de levage avant et votre suspension magnétorhéologique fonctionneront exactement comme prévu.

Est-ce difficile à installer ?
L'installation est très simple. Le port OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur. Aucun outil n'est nécessaire et l'installation prend moins de 60 secondes.

Est-ce compatible avec les Gallardo et Huracán V10 ?
Oui. Bien que le gain de puissance sur les moteurs atmosphériques soit inférieur à celui du Turbo Urus, la transformation en termes de comportement routier est radicale. La voiture paraît plus légère, plus précise et plus encline à monter dans les tours.

Est-ce sans danger pour le système de transmission intégrale ?
Absolument. L'augmentation du couple est répartie uniformément par les systèmes de transmission intégrale Haldex (ou Torsen), assurant une traction maximale sans surcharger les différentiels.