Libérez l'instinct de prédateur de votre jaguar

Grâce, espace et rythme… maintenant avec plus d’agressivité.

Votre Jaguar incarne le summum de l'ingénierie britannique : un parfait équilibre entre luxe et performances brutes. Mais que vous conduisiez la F-Type suralimentée, l'agile XE ou le polyvalent F-Pace , le calculateur d'origine bride souvent la puissance du félin. Les normes antipollution et un réglage privilégiant le confort peuvent donner l'impression d'une réponse tardive à l'accélérateur et d'une puissance trop douce.

Le module de performance Stage 3 « R-Spec » est conçu pour libérer toute la puissance de votre Jaguar. Optimisé pour le moteur Ingenium Turbo et les légendaires moteurs V6/V8 suralimentés , ce module OBDII aiguise les réflexes de votre Jaguar, garantissant une réponse immédiate, viscérale et autoritaire à la moindre sollicitation de puissance.

✔ Activation du compresseur. ✔ Mode dynamique plus précis. ✔ Performances dignes des courses britanniques.

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Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Suralimentation et turbo : Débloquez en toute sécurité jusqu'à +55 chevaux et +60 lb-pi de couple . Ressentez la poussée de puissance vous plaquer au siège dès que vous effleurez la pédale.
• Accélérateur télépathique : élimine le délai de réponse électronique des systèmes d’accélérateur électroniques modernes. La connexion entre votre pied et le moteur devient directe et mécanique.
• Agilité de la transmission : Spécialement calibrée pour la transmission ZF à 8 vitesses , elle permet de maintenir les rapports plus longtemps en mode « Dynamique » et de changer de vitesse plus en douceur dans les embouteillages.
• Optimisation Ingenium : Pour les propriétaires de moteurs 2.0L Turbo (essence et diesel), elle réduit considérablement le temps de réponse du turbo, donnant l’impression que la voiture est équipée d’un moteur beaucoup plus gros.
• Compatibilité universelle Leaper : Fonctionne parfaitement avec les modèles XJ, XF, XE, F-Type, F-Pace et E-Pace sur toutes les plateformes de moteurs modernes.
• Amélioration invisible : installation en moins de 60 secondes via le port OBDII. Sans outils, sans graisse et sans modification permanente de votre compartiment moteur.

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Réglage intelligent pour le classique moderne

Les moteurs Jaguar sont des chefs-d'œuvre de suralimentation. Le boîtier Stage 3 utilise une logique adaptative pour maximiser ce potentiel.

L'avantage du compresseur : Sur les modèles V6 et V8 suralimentés, la puce optimise le mélange air/carburant pour correspondre à la suralimentation instantanée du compresseur. Il en résulte une courbe de couple plate et constante, offrant une forte accélération du ralenti jusqu'à la zone rouge.

Pour l'Ingenium (2.0L/3.0L) : Il agit comme un copilote numérique, gérant la pression de suralimentation pour vous assurer une puissance de dépassement instantanée, sans attendre que le turbo se réveille.

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100 % sûr et conforme à la garantie

Nous savons que vous tenez à la provenance et à la garantie de votre Jaguar. La puce de performance Stage 3 est 100 % réversible .

Sécurité garantie : ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie pas la cartographie de votre calculateur moteur. Si vous devez vous rendre chez votre concessionnaire pour un entretien programmé, il vous suffit de débrancher le dispositif. Votre Jaguar retrouve instantanément ses paramètres d'usine, sans laisser de trace numérique.

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Choisissez votre profil de performance

La version Stage 3 « R-Spec » est notre option haut de gamme pour passionnés, conçue pour apporter l'esprit du SVR à votre véhicule de tous les jours.

Module de performance	Gain de puissance (Max)	Gain de couple (Max)	Avantage principal
Étape 1	+25 PV	+20 pi·lb	Consommation de carburant et vitesse de croisière
Étape 2	+40 CV	+35 pi·lb	Équilibre sport-tourisme
Étape 3 (R-Spec)	+55 PV	+60 pi·lb	Agressivité et couple maximum

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Foire aux questions

Cela aura-t-il une incidence sur le son de l'échappement (échappement actif) ?
Bien que cela ne modifie pas mécaniquement l'échappement, la réponse plus vive de l'accélérateur et le calage optimisé créent souvent des « pétarades et crépitements » plus agressifs à la décélération, en particulier sur les modèles F-Type équipés de l'échappement actif.

Est-ce compatible avec les modèles Diesel (20d / 30d) ?
Oui. Sur les moteurs diesel Jaguar, la puce se concentre sur le couple à bas régime et la réduction du temps de réponse du turbo, ce qui donne l'impression que la voiture est nettement plus rapide au démarrage tout en maintenant une excellente consommation de carburant.

Cela interférera-t-il avec le « mode dynamique » ?
Non, il l'améliore. Lorsque vous activez le mode Dynamique (l'icône à damier), la puce superpose sa cartographie moteur sportive aux réglages sport d'usine pour une expérience de conduite véritablement transformée.

L'installation est-elle difficile ?
C'est très simple. Le port OBDII est discrètement situé sous le tableau de bord, côté conducteur. Il suffit de le brancher. Cela prend moins de 60 secondes.