Libérez le potentiel de votre Hyundai !

Les technologies intelligentes méritent des performances intelligentes.

Hyundai a redéfini le paysage automobile avec des designs audacieux et des moteurs « Smartstream » de pointe. Cependant, qu'il s'agisse de l' Elantra économe en carburant, du Tucson turbocompressé ou du Palisade , modèle haut de gamme, le réglage d'usine privilégie fortement la consommation. Il en résulte souvent une sensation de manque de réactivité à l'accélération aux feux rouges et des changements de vitesse hésitants.

Le module de performance Stage 3 « K-Spec » est la mise à niveau numérique dont votre Hyundai a besoin. Conçu pour faire le lien entre les modes « Eco » et « N-Performance », ce module OBDII optimise l'électronique complexe de votre véhicule pour offrir une accélération franche, des passages de vitesses plus fluides et une puissance de dépassement optimale.

✔ Correction des hésitations des transmissions DCT/CVT. ✔ Amélioration des performances des moteurs turbo. ✔ Optimisation HTRAC.

Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Augmentez la puissance de votre véhicule : libérez en toute sécurité jusqu’à +40 chevaux et +45 lb-pi de couple (particulièrement performant sur les moteurs 1.6T et 2.5T). Ressentez une véritable accélération lors de votre insertion sur l’autoroute.
• Éliminer le temps de réponse : les Hyundai modernes hésitent souvent une fraction de seconde lorsqu’on appuie sur l’accélérateur. Nous optimisons la réponse de l’accélérateur pour une accélération instantanée et linéaire .
• Logique de transmission plus fluide : Spécialement calibrée pour lisser les à-coups des transmissions à double embrayage (DCT) à basse vitesse et supprimer la sensation d'« élastique » des transmissions IVT.
• Puissance des SUV : Pour les propriétaires de Santa Fe et de Palisade, le couple supplémentaire rend le véhicule nettement plus léger, surtout lorsqu’il est chargé de passagers.
• Compatibilité universelle : Fonctionne parfaitement avec les modèles atmosphériques, turbo, hybrides et N-Line de toute la gamme.
• Technologie Plug & Play : Installation en moins de 60 secondes via le port OBDII. Aucun outil, aucun mécanicien, aucune modification permanente.

Réglage intelligent pour les moteurs Smartstream

L'ingénierie de Hyundai est de pointe, utilisant un système complexe de variation de la durée des soupapes (CVVD). Le boîtier additionnel Stage 3 utilise des algorithmes adaptatifs pour optimiser cette technologie.

L'avantage du turbo : Sur les moteurs 1.6T et 2.5T (Sonata, K5, Tucson, Santa Fe), la puce optimise la montée en pression du turbo. Cela réduit le temps de réponse du turbo et vous offre une puissance optimale à mi-régime, là où vous en avez le plus besoin au quotidien.

Pour les propriétaires de N-Line et N : ce mode s’ajoute à votre mode « Sport+ » ou « N » d’usine, affinant encore davantage la cartographie de l’accélérateur pour une expérience optimale sur circuit.

100 % sûr et conforme à la garantie

Nous savons que vous appréciez la meilleure garantie des États-Unis (10 ans/160 000 km). La puce de performance Stage 3 est parfaitement sûre pour votre groupe motopropulseur.

Aucune trace : Ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie pas la programmation de votre calculateur moteur. Si vous devez vous rendre chez un concessionnaire pour un entretien ou un rappel, il vous suffit de débrancher le dispositif. Votre Hyundai retrouve instantanément ses paramètres d'usine, sans laisser de trace numérique.

Choisissez votre profil de performance

Le kit Stage 3 « K-Spec » est notre option haut de gamme, conçue pour maximiser le potentiel des moteurs modernes de Hyundai.

Foire aux questions

Cela fonctionnera-t-il sur les modèles hybrides (Tucson/Santa Fe/Elantra hybride) ?
Oui. Cela optimise le fonctionnement du moteur à essence. Lorsque le moteur à essence s'enclenche pour l'accélération, il fonctionne à son rendement et à sa puissance maximums, en parfaite harmonie avec le moteur électrique.

J'ai une boîte de vitesses à double embrayage (DCT). Est-ce sûr ?
Oui. En fait, de nombreux propriétaires préfèrent cette puce car elle atténue les hésitations à bas régime, un défaut courant des boîtes DCT. Elle permet à la transmission de s'engager plus franchement au démarrage.

Est-ce compatible avec les modèles Performance « N » (Veloster N / Elantra N) ?
Absolument. Bien que les voitures N soient déjà optimisées pour la performance, cette puce agit comme une « touche finale », lissant la courbe de couple et améliorant la réactivité de l'accélérateur à mi-régime.

L'installation est-elle difficile ?
C'est incroyablement simple. La prise OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur (généralement près de la boîte à fusibles). Il suffit de la brancher. Cela prend moins de 60 secondes.