Libérez le « pouvoir des rêves » de votre Honda

Le VTEC s'est enclenché... plus tôt, plus fort et plus en douceur.

Votre Honda est un chef-d'œuvre d'ingénierie, alliant efficacité et esprit de compétition légendaire. Mais que vous conduisiez une Civic turbocompressée, un CR-V fiable ou un Pilot/Ridgeline V6, les réglages d'usine du calculateur moteur brident vos performances. La technologie « Earth Dreams » est brillante, mais elle est souvent bridée pour s'adapter aux normes de carburant internationales.

Le module de performance Stage 3 « JDM-Spec » est l'amélioration que mérite votre Honda. Conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec les systèmes VTEC et i-VTEC, ce module OBDII optimise les courbes d'allumage et de suralimentation afin d'éliminer le temps de réponse de la transmission CVT et de libérer toute la puissance de votre moteur.

✔ Optimisation de l'engagement du VTEC. ✔ Correction du temps de réponse de la transmission CVT. ✔ Optimisation des performances des moteurs 1.5T et V6.

Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Libérez la puissance : Débloquez en toute sécurité jusqu'à +40 chevaux et +45 pi·lb de couple . (Les résultats sont particulièrement impressionnants sur les moteurs turbo de 1,5 L et 2,0 L).
• Réponse à l'accélérateur plus vive : le délai électronique de la pédale d'accélérateur est éliminé. Que vous ayez une boîte manuelle ou une transmission à variation continue (CVT), la connexion entre votre pied et le moteur est instantanée.
• Fonctionnement VCM plus fluide : Pour les propriétaires de V6 (Odyssey/Pilot/Ridgeline), le couple supplémentaire contribue à masquer la transition de la gestion variable des cylindres, rendant la conduite plus fluide et plus réactive.
• Optimisation CVT : Spécifiquement calibrée pour aider les transmissions à variation continue (CVT) à trouver plus rapidement la « plage de puissance », réduisant ainsi le bruit de bourdonnement lors de l’accélération.
• Compatibilité universelle Honda : Fonctionne parfaitement avec les groupes motopropulseurs à aspiration naturelle, turbocompressés et hybrides (Accord, Civic, HR-V, CR-V, Passport, et plus encore).
• Installation en 5 minutes : se branche directement sur le port OBDII. Aucun outil, aucun mécanicien et aucune modification du compartiment moteur ne sont nécessaires.

Réglage intelligent pour les moteurs « Earth Dreams »

Les calculateurs Honda sont extrêmement sophistiqués. Le boîtier Stage 3 Tuner utilise une logique adaptative pour les optimiser, et non pour les contrer.

L'avantage VTEC : Sur les moteurs VTEC classiques et i-VTEC modernes, la puce optimise les cartographies d'injection et d'allumage jusqu'au point de croisement des soupapes. Il en résulte une montée en puissance plus progressive et linéaire, offrant une plage de puissance utilisable plus large.

Pour le 1.5L / 2.0L Turbo : Il gère en toute sécurité la pression de suralimentation pour faire tourner le turbocompresseur plus rapidement, réduisant ainsi le temps de réponse et facilitant l'insertion sur autoroute.

Pour le V6 3,5 L : Il fournit le couple à bas régime nécessaire pour déplacer les SUV et les minifourgonnettes lourdes, améliorant ainsi la capacité de remorquage et la maniabilité en ville.

100% sûr et réversible

La fiabilité Honda est légendaire. Nous comptons bien la préserver. La puce de performance Stage 3 est parfaitement sûre pour votre groupe motopropulseur.

Garantie préservée : ce dispositif fonctionne comme un système additionnel. Il ne modifie pas la programmation de votre calculateur ni le logiciel d'origine. Si vous devez vous rendre chez un concessionnaire pour l'entretien, il vous suffit de débrancher le dispositif. Votre Honda retrouve instantanément ses paramètres d'usine, sans laisser de trace numérique.

Choisissez votre profil de performance

L'option Stage 3 « JDM-Spec » est notre version haut de gamme pour passionnés, conçue pour apporter l'esprit de la Type R à votre véhicule de tous les jours.

Foire aux questions

Est-ce que cela fonctionnera avec le bouton « ÉCONOMIE » ?
Oui. Lorsque vous appuyez sur le bouton ECON, la puce respecte les paramètres d'économie de carburant. Lorsque vous désactivez le mode ECON (ou passez en mode Sport), la puce libère toute la puissance du moteur. Vous bénéficiez ainsi du meilleur des deux mondes.

Est-ce compatible avec les nouveaux modèles hybrides (CR-V/Accord hybride) ?
Oui. Cela optimise le fonctionnement du moteur à essence du système hybride. Lorsque le moteur à essence se met en marche pour l'accélération ou la conduite sur autoroute, il fonctionne à son rendement et à sa puissance maximum.

J'ai une transmission à variation continue (CVT). Est-ce sûr ?
Absolument. La puce est spécifiquement programmée pour lisser la distribution du couple, ce qui réduit la contrainte exercée sur la courroie de transmission à variation continue en évitant les à-coups et les mouvements brusques de l'accélérateur.

L'installation est-elle difficile ?
C'est très simple. Le port OBDII se trouve sous le tableau de bord, côté conducteur (généralement au-dessus des pédales). Branchez-le, et les voyants LED confirmeront son fonctionnement.