Optimisez l'efficacité et le couple de votre flotte

Le temps, c'est de l'argent. Le carburant, c'est de l'argent. Arrêtez de gaspiller les deux.

Que vous transportiez des marchandises sur de longues distances à bord d'un Cascadia , effectuiez des livraisons locales avec un M2 106 Business Class ou sillonniez la ville en Sprinter , votre Freightliner est un outil. Cependant, les réglages d'usine du calculateur moteur limitent souvent cet outil, sacrifiant la puissance de traction et le rendement énergétique au profit d'une conformité aux normes internationales.

Le module de performance Stage 3 « Heavy-Haul » est conçu pour optimiser les performances de votre véhicule. En affinant la cartographie d'injection et de suralimentation, ce module permet à votre camion de maintenir plus longtemps le rapport le plus élevé en côte, réduit les rétrogradations et maximise la consommation de gazole.

✔ Améliorer la consommation de carburant (MPG). ✔ Monter les côtes en utilisant des rapports de vitesse supérieurs. ✔ Réduire la fatigue du conducteur.

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Pourquoi passer à l'étape 3 ?

• Gains significatifs en consommation de carburant : Dans le secteur de la logistique, chaque kilomètre compte. Notre optimisation active de la gestion du carburant peut générer des gains de +1 à +3 MPG (selon la charge et les habitudes de conduite), amortissant ainsi le coût de la puce grâce aux seules économies de carburant.
• Augmentation massive du couple : débloquez en toute sécurité jusqu’à +75 pi·lb de couple . C’est la puissance nécessaire pour maintenir votre vitesse dans les Rocheuses ou les Appalaches sans perdre votre élan.
• Réduisez les rétrogradations : en augmentant la puissance à bas régime, votre transmission (Allison, Eaton ou DT12) reste plus longtemps dans les rapports de vitesse les plus efficaces, réduisant ainsi l'usure de la transmission.
• Suppression du temps de réponse de l'accélérateur : particulièrement pour les propriétaires de Sprinter et de M2, cela supprime l'hésitation lors de l'insertion dans la circulation avec une charge lourde.
• Support universel pour moteurs diesel : Compatible avec les groupes motopropulseurs Detroit Diesel (DD13/DD15/DD16) , Cummins (ISB/ISL/X15) et Mercedes présents dans les châssis Freightliner.
• Installation sans interruption : s’installe en quelques minutes. Aucun mécanicien requis, pas de longs passages à l’atelier et aucune découpe du faisceau électrique.

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Réglage intelligent pour le long terme

Les moteurs diesel modernes sont contrôlés par des calculateurs complexes qui gèrent l'AdBlue, le filtre à particules diesel et la pression de la rampe d'injection. Le boîtier Stage 3 Tuner fonctionne en harmonie avec ces systèmes.

Algorithme d'optimisation : Ce module surveille la charge et la pression du turbo 500 fois par seconde. En vitesse de croisière, il appauvrit le mélange air/carburant pour une consommation minimale. En montée, il augmente la pression dans la rampe d'injection pour fournir un couple instantané.

Pour le Sprinter Van : Il transforme l'expérience de conduite, donnant au fourgon les allures d'une voiture particulière plutôt que d'un véhicule utilitaire lent.

Pour la Cascadia/M2 : il agit comme un assistant de « gestion du couple », vous aidant à maintenir une vitesse moyenne sans avoir à appuyer constamment sur la pédale.

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100 % sûr, conforme aux normes DOT et réversible

Nous savons que votre équipement est essentiel à votre gagne-pain. Vous ne pouvez pas vous permettre d'immobilisation ou de garanties annulées.

Respectueux des normes antipollution : ce dispositif ne supprime ni ne contourne vos systèmes DPF ou DEF. Il est entièrement conforme aux normes en vigueur. Grâce à une combustion optimisée, de nombreux conducteurs constatent une réduction du nombre de cycles de régénération.

Garantie préservée : le module ne modifie pas le calculateur moteur. Il ne laisse aucune trace ni enregistrement numérique. Pour une révision ou un contrôle technique, il suffit de débrancher le module : le véhicule retrouve instantanément sa configuration d'origine.

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Choisissez votre profil de transport

L'étape 3 « Transport lourd » est notre spécification de qualité commerciale, conçue pour un retour sur investissement maximal.

Module de performance	Gain de couple (Max)	Gain de puissance (Max)	Avantage principal
Étape 1	+30 pi·lb	+25 PV	Consommation de carburant maximale (croisière)
Étape 2	+50 pi·lb	+40 CV	Livraison mixte ville/autoroute
Étape 3 (Transport lourd)	+75 pi·lb	+60 CV	Remorquage maximal et escalade

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Foire aux questions

Mon camion possède un port de diagnostic rond (9 broches). Est-ce que ça conviendra ?
La plupart des camions Freightliner poids lourds (Cascadia/Columbia) utilisent un port rond J1939, tandis que les Sprinter et certains camions de moyen tonnage utilisent le port OBDII rectangulaire standard. Veuillez vérifier votre port avant de commander. Si vous avez un port rond, vous aurez peut-être besoin d'un câble adaptateur OBDII vers J1939.

Cela entraînera-t-il des températures élevées des gaz d'échappement (EGT) ?
Non. La puce de niveau 3 est programmée pour rester dans des limites thermiques sûres. Elle augmente la puissance en optimisant le calage et le rendement, et non pas simplement en injectant du carburant brut (ce qui génère une forte chaleur).

Est-ce compatible avec les transmissions automatisées Allison et Eaton ?
Oui. La puce lisse la courbe de couple, ce qui est bénéfique pour les transmissions manuelles automatisées (comme la