Puce de performance OBD2 adaptative Stage 3 pour Chrysler - Module enfichable (+40 ch / +45 lb-pi)

Puce de performance adaptative OBD2 Stage 3 pour Chrysler

Module de performance prêt à l'emploi pour les voitures, camions et VUS Chrysler équipés d'un port OBD2 (1996 et plus récents). Le Stage 3 est notre configuration la plus puissante : jusqu'à +40 ch et +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés. Aucune reprogrammation, aucun déverrouillage de l'ECU, aucune application.

• Jusqu'à +40 ch / +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés ; les moteurs atmosphériques gagnent moins.
• Programmé en interne pour l'année, le modèle et le moteur Chrysler que vous saisissez sous les options.
• 100 % sûr et réversible. Se branche sur votre port OBD2 en une minute environ ; débranchez-le à tout moment pour revenir à l'origine.

Noté 4,9/5 par 23 acheteurs vérifiés | Garantie à vie | Retours sous 30 jours | Expédition sous 24 heures, la plupart des commandes arrivent en 3 à 5 jours | Assemblé aux États-Unis, programmé en interne pour votre véhicule

Compatibilité : Voitures, camions et VUS Chrysler de 1996 et plus récents avec un port OBD2, incluant 300, 200, Pacifica, Town & Country, Sebring, PT Cruiser et Voyager. Moteurs 4, 6 et 8 cylindres.

Choisir votre cylindrée et vos options

Vous n'êtes pas sûr de la cylindrée ? Voici un guide rapide.

Modifications moteur (le cas échéant) : Véhicule d'origine, admission, ou admission et échappement, pour correspondre à ce qui est actuellement installé sur votre véhicule.
Réglage pour : Performance pour la configuration complète Stage 3 ; Économie de carburant pour un réglage plus fluide et axé sur l'économie si vous faites principalement de la route.

Cylindrée (moteurs Chrysler courants) :

• 4 cylindres : 2.0L / 2.4L, 2.4L turbo (PT Cruiser, Sebring, 200)
• 6 cylindres : 3.6L Pentastar V6, 2.7L / 3.5L V6, 3.3L / 3.8L V6, 3.2L V6 (Crossfire)
• 8 cylindres : 5.7L / 6.1L / 6.4L HEMI (300, Aspen)

Saisissez ensuite votre marque, modèle et année dans la case optionnelle « Saisir Marque, Modèle, Année ». Vous n'êtes pas sûr ? Contactez-nous avant de commander.

À quoi s'attendre

• Réponse à l'accélérateur plus rapide. Moins de temps de latence lorsque vous accélérez après un arrêt ou pour doubler.
• Plus de couple à mi-régime. Pour les insertions, les dépassements et les montées en charge.
• Ne modifie pas vos modes de conduite. Vos modes de conduite d'usine restent tels que Chrysler les a configurés.
• Gains réalistes. Il s'agit d'un module prêt à l'emploi, pas d'une reprogrammation complète de l'ECU. Jusqu'à +40 ch / +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés ; les moteurs non turbo gagnent moins. (Stage 1 : +16 ch / +15 lb-pi ; Stage 2 : +24 ch / +23 lb-pi)

Comment ça fonctionne

Le module se branche sur votre port OBD2 et fonctionne en parallèle avec l'ordinateur moteur d'origine. Il est adaptatif : il lit votre façon de conduire, de la position de l'accélérateur à la demande en carburant, et ajuste sa sortie en conséquence. La conduite tranquille reste fluide ; accélérez ou remorquez et il vous donne plus de puissance. Rien à l'intérieur de l'ordinateur moteur n'est réécrit. Chaque puce est programmée en interne pour la marque, le modèle et l'année que vous saisissez ainsi que les options choisies.

Installation en une minute environ

1. Localisez le port OBD2 sous le tableau de bord côté conducteur.
2. Moteur éteint, connectez le module avec le câble inclus (assez long pour tout véhicule).
3. Mettez le contact (ou appuyez sur Start) et démarrez le moteur. Les LED PWR, LNK et DAT s'allument pour confirmer la connexion. Conduisez normalement pendant quelques trajets le temps que le module s'adapte.

Visite chez le concessionnaire ou rappel ? Débranchez-le d'abord et votre Chrysler est d'origine.

100 % sûr et compatible avec la garantie

Le module fonctionne dans les limites de sécurité de votre moteur et laisse la programmation d'usine intacte.

• Garantie à vie sur le module.
• Retours sous 30 jours. Si ce n'est pas ce que vous cherchiez, renvoyez-le.
• Expédition sous 24 heures ; la plupart des commandes arrivent en 3 à 5 jours.
• Assemblé aux États-Unis et programmé en interne pour votre véhicule.
• Dans la boîte : le module (avec LED PWR / LNK / DAT) et un câble OBD2 prêt à l'emploi.
• Des questions ? Contactez-nous et une vraie personne vous répondra.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec ma Chrysler ?
Si elle est équipée d'un port OBD2 (1996 et plus récent), oui : 300, 200, Pacifica, Town & Country, Sebring, PT Cruiser, Voyager et plus. Choisissez votre cylindrée et saisissez votre marque, modèle et année lors de la commande.

Quelle puissance vais-je réellement obtenir ?
Jusqu'à +40 ch et +45 lb-pi sur les moteurs turbocompressés. Les moteurs atmosphériques gagnent moins. Vous ressentirez surtout une accélération plus vive et un couple plus fort à mi-régime.

Que signifie « adaptatif » ?
Il surveille la position de l'accélérateur et la demande en carburant pour s'ajuster. La conduite fluide reste souple ; une accélération franche ou le remorquage activent toute la puissance du Stage 3.

Vous n'êtes pas sûr de la cylindrée ?
Voici un guide rapide : la liste des cylindrées ci-dessus affiche les moteurs Chrysler courants. Toujours pas sûr ? Contactez-nous avant de commander.

Le concessionnaire le saura-t-il ?
Débranchez-le avant l'entretien et votre Chrysler est entièrement d'origine. Rien ne reste stocké dans l'ordinateur moteur.

Pourquoi le module indique-t-il JDM PROM ?
JDM PROM est le nom de marque sur le module et son emballage. Chaque unité est programmée en interne pour votre modèle Chrysler spécifique, assemblée aux États-Unis, et couverte par notre garantie à vie et notre fenêtre de retour de 30 jours.