Système d'admission d'air sport pour Audi A4 (2002-2005) avec moteur V6 3.0L SFI rouge

$87.99

Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.

Ajustement garanti
Approuvé par des milliers de personnes
Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Achetez en toute sécurité

Paiement sécurisé avec des prestataires de paiement de confiance.

Achetez en toute sécurité avec nous

Votre Audi A4 vous semble poussive et bridée ? Retrouvez toute la puissance et la sonorité grisante qui lui ont toujours été promises grâce à une mise à niveau de ses performances.

Système d'admission d'air sport haute performance pour Audi A4 (châssis B6) avec moteur V6 3.0L SFI

Le boîtier de filtre à air d'origine de votre Audi A4 3.0L V6 (2002-2005) constitue une restriction inhérente, conçue pour un fonctionnement silencieux et économique plutôt que pour des performances optimales. Ce goulot d'étranglement empêche votre moteur d'aspirer l'air frais et riche en oxygène dont il a absolument besoin, ce qui entraîne une baisse de puissance, de couple et de réactivité à l'accélération.

Notre système d'admission d'air sport remédie directement à cette limitation en remplaçant le boîtier et la tubulure d'origine restrictifs par un conduit en aluminium léger T304 à haut débit. Votre V6 3.0L respire ainsi librement, offrant un gain de puissance significatif, des accélérations plus franches et une sonorité moteur bien plus envoûtante.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

Libérez la puissance cachée : Bénéficiez d’un gain allant jusqu’à 10 % en puissance et en couple, ce qui se traduit par une accélération sensiblement plus forte et une Audi A4 plus réactive.
Dynamique de conduite améliorée : Profitez d’une meilleure réactivité de l’accélérateur et d’une puissance plus linéaire sur toute la plage de régime, pour une conduite plus engageante et dynamique à chaque instant.
Durabilité et sonorité haut de gamme : Fabriqué en aluminium léger T304 pour une résistance et une protection contre la corrosion maximales, associé à une sonorité moteur plus profonde et plus sportive qui reflète véritablement le potentiel de performance de votre Audi.

Spécifications techniques

Ajustement	Audi A4 (B6) 2002-2005
Statistiques de l'usine	Puissance d'origine : 220 ch / 221 lb-pi (V6 3,0 L SFI)
Installation	Bricolage facile / Durée estimée : 1 heure

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

Audi A4 2002 avec moteur V6 3.0L SFI
Audi A4 2003 avec moteur V6 3.0L SFI
Audi A4 2004 avec moteur V6 3.0L SFI
Audi A4 2005 avec moteur V6 3.0L SFI

Libérez tout le potentiel de votre Audi A4 3.0L V6 dès aujourd'hui

Ne laissez pas une boîte à air d'origine restrictive brider les performances de votre Audi A4 (châssis B6). Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces pour votre système d'admission d'air, avec une livraison rapide et une assistance technique experte, afin d'aider votre moteur V6 3.0L SFI à atteindre son plein potentiel.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Audi
Cylindrée	3,0 L
Année	2002 2003 2004 2005

Installation

Le temps de la clé à molette

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 – Outils manuels de base, mais demande une extrême patience avec les plastiques allemands de 20 ans d'âge.

Outils nécessaires

Clé à douille 10 mm et cliquet (pour la batterie et les supports du bouclier thermique)
Embouts Torx T25 (pour les vis du boîtier du capteur de débit d'air massique d'origine)
Clé à écrou 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage à vis sans fin)
Pince pour panneaux (pour les clips de la prise d'air d'origine)
Pince à bec effilé (pour les colliers à ressort sur les conduites de PCV/vide d'origine)

Conseil de pro du mécanicien (le « piège ») :
Le compartiment moteur du B6 avec moteur 3.0L AVK est connu pour faire "cuire" ses plastiques. Le faisceau de câbles du capteur de débit d'air massique (MAF) est extrêmement court, et le clip de retenue sur le connecteur est pratiquement garanti de casser si vous forcez. Poussez d'abord le connecteur VERS L'INTÉRIEUR, appuyez sur la languette de déverrouillage avec un petit tournevis plat, puis retirez-le. De plus, soyez extrêmement attentif aux conduites de vide fragiles qui traversent la boîte à air d'origine. Si vous en cassez une, vous aurez un ralenti irrégulier et un voyant moteur (CEL) pendant des jours.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Déconnectez la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une douille de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle du moteur et réinitialiser l'ECU de votre Audi A4 3.0L de 2002-2005.
Retirez le conduit d'admission d'air frais : Localisez le conduit d'admission d'air dynamique en plastique à l'avant du support de radiateur. Utilisez votre pince à panneaux ou votre tournevis plat pour soulever délicatement les clips de retenue et faire glisser le conduit hors de la boîte à air d'origine.
Déconnectez le capteur de débit d'air massique (MAF) : Débranchez délicatement le faisceau du capteur MAF en utilisant la méthode de poussée et de clic décrite ci-dessus. Ne tirez pas sur les fils ! Rangez le faisceau en toute sécurité.
Desserrez le tuyau d'admission : Utilisez votre clé à écrou de 8 mm pour desserrer le collier de serrage qui fixe le tube d'admission ondulé d'origine à l'entrée du boîtier papillon. Tirez le tube pour le libérer.
Extrayez la boîte à air d'origine : Retirez le matériel de montage fixant la boîte à air inférieure au châssis à l'aide de votre douille de 10 mm. Soulevez délicatement l'ensemble de la boîte à air du B6 hors du compartiment moteur, en veillant à ne pas accrocher les conduites de vide ou de liquide de refroidissement fragiles.

Phase 2 : Installation du système d'admission d'air sport rouge pour Audi A4 (2002-2005) avec moteur 3.0L SFI V6

Transférez le capteur de débit d'air massique (MAF) : À l'aide de votre embout Torx T25, retirez délicatement les deux vis retenant le capteur MAF fragile dans le boîtier d'origine. Tirez-le doucement – NE TOUCHEZ PAS le fil chaud à l'intérieur – et transférez-le dans votre nouveau tube d'admission de rechange en utilisant le matériel fourni.
Montez le bouclier thermique : Abaissez le nouveau bouclier thermique personnalisé dans le compartiment moteur. Alignez-le avec les points de montage d'origine et fixez-le fermement à l'aide de votre douille de 10 mm.
Installez le tube d'admission : Faites glisser les coupleurs en silicone rouge fournis sur le corps de papillon et le nouveau tube d'admission. Fixez-les lâchement avec les colliers de serrage à vis sans fin fournis. Positionnez le tube de manière à ce qu'il ne gêne aucun tuyau, puis serrez-le fermement à l'aide de votre clé à écrou de 8 mm.
Montez le filtre à air rouge : Fixez le filtre conique rouge à haut débit à l'extrémité du tube d'admission à l'intérieur de la zone du bouclier thermique. Serrez fermement le collier du filtre à l'aide de votre clé à écrou de 8 mm.
Reconnectez et calibrez : Reconnectez le faisceau du capteur MAF jusqu'à ce qu'il s'enclenche solidement. Reconnectez la borne négative de la batterie avec votre douille de 10 mm. Étape cruciale : Lors du premier démarrage, tournez la clé et laissez le véhicule tourner au ralenti. Ne touchez PAS la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Cela permet à l'ECU d'adapter ses corrections de carburant au nouveau volume d'air plus important.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour l'Audi A4 3.0L 2002-2005. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.