Embout d'échappement Slip-On pour Yamaha SCR950 (2017) Noir

Embout d'échappement Shorty GP à haut débit pour Yamaha SCR950 (VN07)

Fonction : L'embout d'échappement Shorty GP remplace le silencieux d'origine, lourd et cloisonné, de la Yamaha SCR950 afin d'optimiser l'évacuation des gaz d'échappement, d'alléger le châssis et de produire une sonorité moteur agressive.

La restriction de l'échappement d'origine de la Yamaha SCR950

Le silencieux d'usine du châssis VN07 est conçu selon des restrictions acoustiques mondiales strictes, reposant sur un cloisonnement interne complexe et un garnissage catalytique lourd. Cette conception génère une contre-pression parasite qui étouffe le balayage naturel des cylindres du moteur bicylindre en V de 942 cm³ refroidi par air. De plus, le silencieux encombrant d'origine ajoute près de 7 kg de poids mort sur le côté droit de la moto, relevant le centre de gravité et compromettant sévèrement l'angle d'inclinaison à droite sur les sentiers et dans les virages serrés.

La solution technique

Conçu en acier inoxydable léger avec une finition noire résistante à la chaleur, ce silencieux « slip-on » de type GP offre une connexion directe de 51 mm (2,0 pouces) au collecteur d'origine. En éliminant totalement les chicanes internes restrictives, l'échappement réduit le poids du composant à environ 0,7 kg tout en limitant l'accumulation de chaleur au niveau du collecteur arrière. La conception directe sans chicanes maximise la vitesse des gaz d'échappement et libère une sonorité profonde de 105 dB, offrant une réponse vive à l'accélération et un profil scrambler épuré et minimaliste.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Yamaha SCR950 2017

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec la VN07 SCR950 ?

Oui, cet embout est parfaitement adapté à la Yamaha SCR950 2017 équipée du moteur bicylindre en V de 942 cm³ et du collecteur d'origine d'un diamètre extérieur de 1,95" à 2,0".

Une reprogrammation de l'ECU est-elle nécessaire après l'installation ?

Bien que la moto fonctionne avec la cartographie ECU d'origine, une reprogrammation de la gestion moteur est recommandée pour optimiser les ratios air-carburant et maximiser l'efficacité du balayage.

Le tempérament du bicylindre en V Yamaha

Conçue pour les pilotes en quête d'une présence brute et d'une véritable agilité scrambler, cette mise à niveau élimine le poids superflu de l'équipement d'origine pour maximiser les gains de performance et libérer le grondement viscéral que ce moteur refroidi par air est destiné à produire.