Admission courte pour Mazda 3 et 6 (2014-2016) Moteur 2.5L

Réveillez votre Skyactiv-G 2.5L : Système d'admission directe à haut débit

À qui s'adresse ce produit : Conçu pour les propriétaires de Mazda 3 et Mazda 6 équipées du moteur Skyactiv-G 2.5L qui sont lassés de la lenteur d'origine et veulent entendre ce que leur moteur a réellement dans le ventre.

Le problème : L'admission d'usine sur le Skyactiv-G 2.5L est conçue pour un fonctionnement silencieux, non pour la performance. Elle utilise une série de boîtiers de résonance en plastique restrictifs et des tubulures en caoutchouc en accordéon qui créent une turbulence d'air massive, étouffant la réactivité de l'accélérateur. Cette conception entraîne un délai notable lors des insertions ou des dépassements, car le moteur peine à aspirer l'air à travers le circuit complexe d'origine et le filtre en papier dense.

La solution technique : Ce système remplace cette tuyauterie restrictive par un tube en aluminium cintré sur mandrin. En fluidifiant le cheminement de l'air et en utilisant un filtre conique à haut débit, nous réduisons radicalement la résistance à l'admission. Cela permet un flux d'air plus laminaire vers le boîtier papillon, augmentant la densité d'oxygène entrant dans la chambre de combustion. Le résultat est une réponse à l'accélérateur plus vive, une meilleure efficacité volumétrique et un rugissement d'admission profond et agressif que la boîte d'origine masque totalement.

Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit

• Délivrance de puissance optimisée : Attendez-vous à une augmentation de 7 à 10 % de la puissance et à un gain de 6 à 8 % du couple, ciblant spécifiquement la plage de régime intermédiaire où le Skyactiv-G 2.5L en a le plus besoin pour la conduite quotidienne.
• Rugissement d'admission : Élimine les chicanes en plastique pour offrir un son sportif et rauque lors des fortes accélérations, tout en restant civilisé lors d'une conduite stabilisée.
• Construction de qualité supérieure : Fabriqué en aluminium léger pour résister à la corrosion et à l'accumulation de chaleur, associé à un filtre lavable et réutilisable à haut débit en coton.

Spécifications techniques

Compatibilité et référence OEM

Convient aux véhicules suivants :

• Mazda 3 2014, tous modèles avec moteur 2.5L 4 cylindres
• Mazda 3 2015, tous modèles avec moteur 2.5L 4 cylindres
• Mazda 3 2016, tous modèles avec moteur 2.5L 4 cylindres
• Mazda 6 2014, tous modèles avec moteur 2.5L 4 cylindres
• Mazda 6 2015, tous modèles avec moteur 2.5L 4 cylindres
• Mazda 6 2016, tous modèles avec moteur 2.5L 4 cylindres

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce kit est conçu pour une installation directe par simple vissage à l'aide d'outils à main de base. Nous recommandons de débrancher la batterie pendant 10 minutes après l'installation pour permettre au calculateur (ECU) de se recalibrer en fonction du volume d'air accru. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

Cette admission directe conviendra-t-elle à ma Mazda 3 ou Mazda 6 2014-2016 ?
Oui, ce système est compatible par montage direct sur tous les modèles Mazda 3 et Mazda 6 de 2014, 2015 et 2016 équipés du moteur 4 cylindres Skyactiv-G 2.5L.

Pour quel moteur cette admission est-elle conçue ?
Ce système est spécifiquement conçu pour la plateforme moteur Skyactiv-G 2.5L 4 cylindres développant 184 ch et 185 lb-pi de couple d'origine.

Qu'est-ce qui est inclus avec le système d'admission ?
Le kit comprend un tube d'admission en aluminium cintré sur mandrin et un filtre conique lavable et réutilisable à haut débit en coton.

Quel type de gains de performance puis-je attendre ?
En remplaçant les boîtiers de résonance restrictifs d'origine et la tubulure en accordéon par un circuit fluide en aluminium cintré, cette admission permet une augmentation de 7 à 10 % de la puissance, un gain de 6 à 8 % du couple à mi-régime et une réponse à l'accélérateur plus vive.

Ai-je besoin d'outils spéciaux ou d'une reprogrammation pour installer cette admission ?
Elle s'installe directement à l'aide d'outils à main de base. Il est recommandé de débrancher la batterie pendant 10 minutes après l'installation afin que l'ECU puisse se recalibrer pour le volume d'air accru.