Admission d'air courte pour Mercedes-Benz C220, C230 et C280 (1998-2000), moteurs 2.3L et 2.8L L4 V6, noire

Réveillez votre Mercedes-Benz W202 avec une admission à haut débit pour les moteurs M111 et M112

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Mercedes-Benz Classe C châssis W202 de fin de série équipées du fiable moteur 4 cylindres en ligne M111 ou de la souple famille de moteurs V6 M112.

Le problème : Le boîtier de filtre à air d'origine sur la W202 est un assemblage plastique lourd, rempli de chicanes conçues pour privilégier le silence au détriment du flux d'air. Pour les moteurs M111 et M112, cela crée un chemin restrictif qui entraîne une réponse lente à l'accélération et étouffe le caractère acoustique naturel du moteur. Après plus de deux décennies de cycles thermiques, ces boîtiers en plastique deviennent souvent cassants et développent des fuites.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air de type "Short Ram" pour remplacer cette tuyauterie d'origine restrictive par de l'aluminium de haute qualité. En fluidifiant le conduit d'admission et en utilisant un filtre conique à haut débit, nous permettons à votre Mercedes-Benz de respirer correctement, corrigeant ainsi la conception trop conservatrice du constructeur et offrant une plage de puissance plus réactive.

Pourquoi il s'agit de l'amélioration ultime

• Réponse à l'accélération améliorée : En supprimant les résonateurs d'origine, l'air atteint le corps de papillon plus rapidement, offrant une amélioration notable de 10 % du couple et de la puissance à mi-régime.
• Construction en aluminium premium : Fabriqué avec des tuyaux en aluminium léger, ce kit résiste à la corrosion et dissipe la chaleur plus rapidement que les conduits en plastique d'origine.
• Installation directe et simple : Ce kit est un remplacement direct. Vous pouvez remplacer votre boîte à air d'origine par ce montage haute performance en moins de 60 minutes avec des outils à main de base.

Spécifications techniques

Compatibilité et référence OEM

Convient aux véhicules suivants :

• 1998 Mercedes Benz C230 2.3L L4
• 1999 Mercedes Benz C230 2.3L L4
• 2000 Mercedes Benz C230 2.3L L4
• 1998 Mercedes Benz C280 2.8L V6
• 1999 Mercedes Benz C280 2.8L V6
• 2000 Mercedes Benz C280 2.8L V6

Référence croisée :

W202-C220-1998, W202-C220-1999, W202-C220-2000, W202-C230-1998, W202-C230-1999, W202-C230-2000, W202-C280-1998, W202-C280-1999, W202-C280-2000

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Après avoir passé des années sous les capots des voitures à châssis W202, je peux vous dire que supprimer la durite en "accordéon" et le boîtier en plastique d'origine est le meilleur moyen d'entendre votre moteur M111 ou M112 travailler. Nos kits sont soutenus par de véritables experts automobiles qui comprennent l'ingénierie allemande et assurent une expédition rapide pour vous remettre sur la route au plus vite.

Questions fréquentes

À quels modèles et moteurs de Mercedes-Benz Classe C cette admission convient-elle ?
Cette admission d'air "short ram" est conçue pour les Mercedes-Benz Classe C châssis W202 de 1998-2000 équipées du moteur 2.3L M111 L4 ou du moteur 2.8L M112 V6.

Est-ce que cela convient aux modèles C220 2.2L ?
Ce kit est construit spécifiquement pour les moteurs essence 2.3L M111 L4 et 2.8L M112 V6, bien que les premiers modèles C220 essence de 1994-1996 partagent la famille de moteurs M111.

Quels matériaux sont utilisés pour le tuyau d'admission et le filtre ?
Le kit comprend une tuyauterie légère en aluminium noir associée à un filtre à air conique en coton haute performance lavable et réutilisable.

Combien de temps prend l'installation et quels outils sont nécessaires ?
Il s'agit d'un remplacement direct (bolt-on) de la boîte à air d'origine et peut être installé en moins de 60 minutes avec des outils à main de base.

Quels gains de performance puis-je attendre de cette admission "short ram" ?
Le remplacement de la boîte à air en plastique et des résonateurs d'origine fluidifie le trajet de l'air vers le corps de papillon, offrant une réponse à l'accélération plus vive, un son d'admission plus profond et une amélioration de 10 % de la puissance et du couple à mi-régime.