Kit d'admission d'air froid pour Dodge Dakota (2003-2010) avec moteur V6 3,7 L / V8 4,7 L, rouge

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Fatigué de sentir votre Dodge Dakota manquer de réactivité, surtout lors du remorquage ou de l'insertion sur l'autoroute ? Libérez la puissance dormante de votre camion et profitez d'une conduite réactive et autoritaire à chaque coup d'accélérateur.

Kit d'admission d'air froid haute performance pour Dodge Dakota (3.7L V6 / 4.7L V8) Rouge

Le système d'admission d'air d'usine de votre Dodge Dakota 2003-2010, en particulier avec le moteur 3.7L V6 ou 4.7L V8, est conçu pour privilégier un fonctionnement silencieux et la rentabilité, souvent au détriment des performances réelles. Sa boîte à air restrictive, ses conduits alambiqués et son filtre en papier plissé limitent sévèrement la capacité du moteur à respirer librement, étouffant la puissance, le couple et la réponse à l'accélération potentiels, surtout sous des charges importantes.

Ce kit d'admission d'air froid à haut débit remédie directement à ces limitations en remplaçant le système d'origine par un chemin d'admission optimisé, doté d'un conduit léger et durable ainsi que d'un filtre à air de performance conique surdimensionné. En délivrant un flux massif d'air plus froid et riche en oxygène directement à votre moteur, ce système optimise l'efficacité de la combustion, libérant des gains de puissance cachés, améliorant la sensibilité de l'accélérateur et conférant à votre Dakota une sonorité d'admission plus agressive et satisfaisante, en adéquation avec son caractère robuste.

Pourquoi choisir cette mise à niveau ?

Admission à haut volume : Remplace les conduits d'usine étroits par un chemin à haut débit, garantissant à votre moteur le volume d'air massif dont il a besoin lors de travaux intensifs ou d'une conduite dynamique.
Filtration exceptionnelle : Conçu pour offrir un flux d'air supérieur tout en maintenant une filtration avancée, protégeant votre moteur des débris nocifs et prolongeant sa durée de vie.
Puissance accrue : Optimise le rapport air-carburant, offrant une augmentation significative de la puissance et du couple pouvant atteindre 10 %, indispensable pour des dépassements en toute confiance et le remorquage lourd.
Profil sonore agressif : Améliore le caractère acoustique de votre véhicule avec un rugissement d'admission puissant et résonnant lors de l'accélération, ajoutant une dimension grisante à votre expérience de conduite.
Conception « bolt-on » : Conçu pour un ajustement parfait dans le compartiment moteur du Dakota, utilisant les points de montage existants pour une installation simple en 60 minutes avec des outils manuels de base.

Spécifications techniques

Compatibilité	Dodge Dakota 2003-2010 (moteurs 3.7L V6 / 4.7L V8)
Statistiques d'origine	D'origine (3.7L V6) : 210 ch / 235 lb-pi ; D'origine (4.7L V8) : 230-302 ch / 290-329 lb-pi
Installation	Conception directe utilisant des outils manuels de base / Env. 60 minutes

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

Dodge Dakota 2004-2010 (moteur 3.7L V6)
Dodge Dakota 2003-2010 (moteur 4.7L V8)

Améliorez votre Dodge Dakota dès aujourd'hui

Ne laissez pas une boîte à air d'usine restrictive freiner la puissance de votre Dodge Dakota. Ce système d'admission à haut débit est une mise à niveau essentielle pour tout propriétaire de 3.7L V6 ou 4.7L V8 souhaitant maximiser les performances de son camion, améliorer la réponse à l'accélération et profiter d'une sonorité moteur plus agressive. Achetez en toute confiance en sachant que PerformanceChipTuning.com propose des composants d'admission d'air froid de premier ordre avec une expédition rapide et un support expert pour votre Dakota.

Questions fréquentes

Cette admission d'air froid convient-elle à mon Dodge Dakota 2003-2010 ?
Oui, ce kit est conçu pour le Dodge Dakota 2003-2010 équipé du moteur 4.7L V8 ou 3.7L V6 (disponible de 2004 à 2010).

Est-ce compatible avec un Dodge Dakota 2003 équipé du 3.9L V6 ?
Ce système est spécifiquement conçu pour les moteurs PowerTech 3.7L V6 et 4.7L V8.

Qu'est-ce qui est inclus dans ce kit d'admission ?
Le kit comprend un conduit d'admission léger de couleur rouge et un filtre à air de performance conique surdimensionné, conçu pour remplacer la boîte à air et les conduits restrictifs d'origine.

Combien de temps prend l'installation et quels outils sont nécessaires ?
Il s'agit d'une conception à installation directe utilisant les points de montage d'usine ; l'installation prend environ 60 minutes avec des outils manuels de base.

Quels gains de performance puis-je attendre ?
En fluidifiant le chemin d'admission et en augmentant le flux d'air, ce système augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 %, tout en rendant l'accélérateur plus nerveux et en ajoutant une sonorité d'admission plus profonde.

Ajustement

Faire	Esquiver
Cylindrée	3,7 L 4,7 L
Année	2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Installation

Le temps de la clé

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Un montage simple à faire sur l'allée, mais qui nécessite une manipulation délicate des plastiques d'usine vieillis et des capteurs moteur.

Outils nécessaires

Clé à douille profonde de 10 mm et cliquet (pour la batterie et les boulons de la boîte à air d'usine)
Clé à douille de 8 mm ou tournevis plat (pour tous les colliers de serrage)
Outil de démontage de panneau (pour détacher les clips de faisceau de câbles en toute sécurité sans déchirer le faisceau)
Spray silicone ou eau savonneuse (pour bien ajuster les nouveaux raccords d'admission et le capteur)

Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Les moteurs PowerTech et Magnum d'usine utilisent un imposant boîtier de résonateur en plastique (connu dans la communauté sous le nom de "chapeau d'admission") situé directement sur le corps de papillon. Le tuyau de reniflard de carter en plastique dur connecté à l'arrière de ce chapeau devient incroyablement fragile après des années de cycles de chaleur. Ne retirez pas le chapeau d'un coup, ou vous casserez le raccord du couvercle de soupape. Déconnectez-le doucement d'abord. De plus, le capteur de température d'air d'admission (IAT) d'usine utilise une languette de verrouillage en plastique fragile. Tournez-le délicatement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer ; faites levier dessus, et vous devrez faire un détour par le magasin de pièces détachées.

Phase 1 : Retirer la pièce d'usine de votre Dodge Dakota 3.7L 4.7L 2003-2010

Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé à douille de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur et effacer les réglages de carburant appris par l'ECU.
Débrancher le capteur IAT : Localisez le capteur IAT branché dans le tube d'admission d'usine. Appuyez sur la languette de verrouillage et faites glisser le faisceau. Utilisez un outil de démontage de panneau pour libérer les clips de retenue du faisceau du boîtier d'air en plastique afin que le fil pende librement.
Desserrer le collier du corps de papillon : Utilisez une clé à douille de 8 mm pour desserrer le collier de serrage fixant le chapeau d'admission d'usine au corps de papillon.
Déconnecter le tuyau de reniflard : Suivez attentivement le tuyau de reniflard en plastique dur du moteur à l'arrière du résonateur d'admission. Retirez délicatement le tuyau du raccord en plastique pour éviter de casser les conduites fragiles.
Retirer le boîtier d'air d'usine : Prenez votre clé à douille de 10 mm et retirez les boulons de montage fixant le boîtier d'air inférieur au garde-boue intérieur côté passager. Soulevez l'ensemble encombrant de l'admission d'usine hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation du kit d'admission d'air froid rouge

Préparer le bouclier thermique : Assemblez le nouveau bouclier thermique de rechange et montez-le aux emplacements d'origine du garde-boue intérieur à l'aide de la quincaillerie fournie et d'une clé à douille de 10 mm. Appuyez sur la garniture de bord en caoutchouc fournie sur le dessus du bouclier pour l'étanchéifier contre la ligne du capot.
Installer le raccord du corps de papillon : Faites glisser le raccord réducteur en silicone sur le corps de papillon. Fixez le côté du corps de papillon avec un collier de serrage à l'aide de votre clé à douille de 8 mm, mais laissez le côté du tube d'admission lâche pour l'instant.
Transférer le capteur IAT : Tournez et tirez délicatement le capteur IAT d'usine hors de l'ancien tube d'admission. Essuyez la pointe du capteur. Poussez le passe-fil en caoutchouc fourni dans le trou pré-percé de votre nouveau tube d'admission rouge, puis poussez délicatement le capteur IAT dans le passe-fil. Une goutte d'eau savonneuse l'aide à glisser sans déchirer le caoutchouc.
Cheminer le nouveau tube et filtre : Faites glisser le tube d'admission en aluminium rouge dans le raccord du corps de papillon. Fixez le filtre à air conique à haut débit à l'extrémité du tube reposant à l'intérieur du bouclier thermique. Vérifiez vos dégagements, puis serrez fermement tous les colliers de serrage restants avec votre clé à douille de 8 mm.
Reconnecter les conduites et le faisceau : Fixez le tuyau de reniflard en silicone fourni du port moteur au raccord soudé sur le nouveau tube d'admission rouge. Rebranchez le faisceau de câblage d'usine au capteur IAT jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
Vérification finale et démarrage : Rebranchez la borne négative de la batterie avec votre clé à douille de 10 mm. Démarrez le camion, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez-le tourner au ralenti afin que l'ECU puisse s'étalonner à l'augmentation du flux d'air sans déclencher de code de mélange pauvre.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Dodge Dakota 3.7L 4.7L 2003-2010. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Kit d'admission d'air froid pour Dodge Dakota (2003-2010) avec moteur V6 3,7 L / V8 4,7 L, rouge

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purchased cold air intake kit for my 2006 3.7L dodge dakota.

Awesome difference between before and after, Instantaneous throttle response, more power and better gas mileage! Having said all that, the only change I'm going to have to make is to change the angle of the air filter. It points too far downward, but that's an easy fix. Well worth the money!!!!