• Cold Air Intake for Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L Engine - Red
  • Cold Air Intake for Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L Engine - Red
  • Cold Air Intake for Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L Engine - Red Default Title
  • Cold Air Intake for Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L Engine - Red

Admission d'air froid pour Volkswagen Passat (1998-2005) moteur 2,8 L - Rouge

$89.95
$89.95
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Fatigué de cette réponse lente à l'accélérateur et de ce son moteur étouffé ? Améliorez votre V6 2,8 L avec une admission qui lui permettra de respirer comme il a toujours été conçu, et retrouvez ainsi le plaisir de conduite que vous recherchez.

Admission d'air froid haute performance pour Volkswagen Passat (1998-2005) 2.8L V6 (AHA/ATQ/ACK)

Le V6 2,8 L de votre Volkswagen Passat est équipé d'origine d'un système d'admission conçu davantage pour réduire le bruit que pour optimiser les performances. Cela se traduit souvent par une boîte à air restrictive, des conduits d'admission sinueux et des résonateurs internes qui entravent le flux d'air. Ces composants créent des turbulences et limitent le volume d'air frais et dense qui parvient au moteur, l'empêchant ainsi d'exprimer tout son potentiel en termes de puissance et de réactivité.

Notre système d'admission d'air froid haute performance remédie directement à ces limitations. En remplaçant le goulot d'étranglement du système d'origine par un conduit en aluminium léger T-304 à haut débit et un filtre conique haut de gamme, il offre un flux d'air direct et optimal. Votre moteur 2,8 L peut ainsi aspirer un plus grand volume d'air frais et riche en oxygène, ce qui se traduit par une combustion plus efficace, un gain notable de puissance et de couple, et une réactivité accrue à l'accélération.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Gain de puissance et de couple : vous le sentirez vraiment. En remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un système à flux libre, votre moteur offre une meilleure accélération sur toute la plage de régime, notamment lors des insertions sur autoroute ou des dépassements. Ce n'est pas qu'une question de chiffres sur un banc d'essai ; c'est une amélioration concrète au quotidien.
  • Réponse à l'accélérateur plus vive : Avez-vous déjà ressenti ce léger délai lorsque vous appuyez sur l'accélérateur ? Cela est souvent dû aux imperfections de l'admission d'origine. Cette amélioration élimine ce temps de latence, vous offrant un retour d'information immédiat et une expérience de conduite plus immersive.
  • Sonorité moteur plus sportive : Si vous appréciez les performances d'un moteur, vous adorerez le grondement plus profond et plus agressif que procure cette admission d'air, notamment à l'accélération. Loin d'être désagréable, ce son est parfaitement adapté à un V6 performant.
  • Construction haut de gamme et durable : Nous avons testé de nombreuses admissions d'air au fil des ans. Celle-ci est fabriquée en aluminium léger T-304, un matériau non seulement esthétique, mais aussi durable, résistant à la corrosion et contribuant à maintenir une température d'air d'admission plus basse que certaines pièces d'origine en plastique. De plus, son filtre lavable et réutilisable garantit une filtration optimale et une réduction des déchets sur le long terme.
  • Amélioration de l'efficacité : En facilitant l'admission d'air, le moteur aspire moins d'air. Il en résulte une combustion plus complète, ce qui peut contribuer à une légère réduction de la consommation de carburant, surtout si vous avez tendance à adopter une conduite plus sportive avec cette nouvelle puissance !

Spécifications techniques

Ajustement 1998-2005 Volkswagen Passat 2,8 L V6, 1996-2000 Audi A4/A4 Quattro 2,8 L V6, 1996-2000 Audi A6/A6 Quattro 2,8 L V6, 1996-1998 Audi Cabriolet 2,8 L V6.
Statistiques de l'usine Puissance de série (V6 2,8 L) : 190 ch / 281 Nm
Installation Installation directe / Modérée (1 à 2 heures)

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • 1998-2005 Volkswagen Passat 2,8 L V6 (AHA/ATQ)
  • 1996-2000 Audi A4/A4 Quattro 2,8 L V6 (AHA/ATQ)
  • 1996-2000Audi A6/A6 Quattro 2.8L V6 (AHA/ATQ)
  • Audi Cabriolet 2.8L V6 (ACK) 1996-1998

Améliorez votre Volkswagen Passat dès aujourd'hui

Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider le V6 2,8 L (AHA/ATQ) de votre Volkswagen Passat. Achetez en toute confiance : nous vous proposons les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et un service client expert.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Volkswagen

Cylindrée
  • 2,8 L

Année
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Installation

Le temps d'installation

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Mécaniquement simple, mais se battre avec les plastiques cassants et vieux de 20 ans du compartiment moteur allemand sur les châssis B5/B5.5 demande de la patience et une main douce.

Outils nécessaires

  • Clé de 10 mm et douille de 10 mm avec une longue extension
  • Douille profonde de 8 mm ou tourne-écrou (pour les colliers de serrage de tuyau)
  • Tournevis Phillips n°2
  • Tournevis Torx T20 / T25 (pour la quincaillerie d'admission d'origine)
  • Pince multiprise (pour les colliers à ressort d'origine)
  • Outil de démontage de panneaux ou tournevis plat
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Le VW Passat 2.8L (30 soupapes AHA/ATQ) de 1998-2005 est connu sur les forums pour ses plastiques qui se désintègrent et ses conduites de vide tressées en tissu craquelé. Portez une attention particulière au tuyau de la pompe d'injection d'air secondaire (SAIP) connecté à votre boîte à air d'origine. L'anneau de retenue en plastique est très cassant. Serrez-le doucement et retirez-le en le faisant bouger. Si vous le cassez, vous devrez chercher une fuite de vide importante et votre témoin de vérification du moteur s'allumera. De plus, traitez le capteur de débit massique d'air (MAF) comme une arme chargée. L'élément de fil chaud à l'intérieur est incroyablement fragile — ne le touchez pas, ne le vaporisez pas de nettoyant pour carburateur et ne le laissez pas tomber.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre Volkswagen Passat 2.8L de 1998-2005

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les courts-circuits et efface la mémoire de l'ECU afin qu'il puisse s'adapter au nouveau volume d'admission plus tard.
  2. Retirez la prise d'air frais : Localisez la prise d'air en plastique allant de la calandre avant à la boîte à air. Retirez les vis de fixation à l'aide d'un tournevis Phillips n°2 ou d'un tournevis Torx T25 (selon l'année de production exacte). Tirez délicatement la prise d'air vers l'arrière pour la désengager du boîtier inférieur de la boîte à air.
  3. Débranchez le capteur MAF et la SAIP : Débranchez le faisceau électrique du capteur MAF en appuyant sur le clip de retenue métallique et en tirant tout droit. Ensuite, utilisez une pince multiprise pour comprimer le collier à ressort sur le tuyau de reniflard de la SAIP, ou serrez doucement l'anneau de déverrouillage rapide en plastique, et retirez le tuyau de la boîte à air.
  4. Détachez le tuyau accordéon : Desserrez le collier de serrage fixant le tube d'admission en caoutchouc ondulé d'origine au corps de papillon à l'aide d'une douille de 8 mm. Faites bouger le tuyau pour le retirer du corps de papillon.
  5. Extraire la boîte à air d'origine : Localisez les boulons fixant la boîte à air inférieure au passage de roue intérieur côté passager. Retirez-les à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une longue extension. Soulevez l'ensemble de la boîte à air hors du compartiment moteur.
  6. Récupérez le capteur MAF : Avec la boîte à air sur votre établi, retirez les vis fixant le boîtier MAF à la boîte à air en plastique à l'aide d'un tournevis Phillips n°2. Retirez délicatement le capteur MAF. Placez-le en lieu sûr où il ne roulera pas de la table.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Volkswagen Passat (1998-2005) moteur 2.8L - Rouge

  1. Transférez le capteur MAF : Installez délicatement votre capteur MAF d'origine dans la nouvelle tuyauterie d'admission ou le coupleur en silicone fourni dans le kit. Fixez-le à l'aide du matériel fourni et d'un tournevis Phillips n°2. CRITIQUE : Assurez-vous que la flèche directionnelle imprimée sur le boîtier du capteur MAF pointe directement vers le corps de papillon. Si elle est à l'envers, la voiture calera.
  2. Montez le pare-chaleur : Si votre kit comprend un pare-chaleur, placez-le dans l'espace où se trouvait la boîte à air d'origine. Alignez-le avec les points de montage d'origine et fixez-le à l'aide d'une douille de 10 mm.
  3. Installez la nouvelle tuyauterie : Faites glisser les coupleurs en silicone fournis sur le corps de papillon et le nouveau tuyau d'admission rouge. Positionnez vos colliers de serrage en T ou à vis sans fin lâchement sur les coupleurs. Faites glisser le tuyau en place, en vous assurant qu'il ne frotte pas contre les conduites de climatisation métalliques ou les tuyaux de vide cassants. Serrez les colliers fermement avec une douille de 8 mm. Ne serrez pas trop les colliers sur le boîtier MAF en plastique, sinon il se fissurera.
  4. Adaptez la conduite SAIP : Prenez le petit filtre mini-reniflard inclus dans votre kit et insérez-le dans le tuyau SAIP d'origine que vous avez débranché plus tôt. Fixez-le avec une attache-câble ou le collier fourni à l'aide de vos pinces. Rangez le tuyau en toute sécurité loin des courroies en mouvement.
  5. Montez le filtre et initialisez : Fixez le filtre conique rouge à haut débit à l'extrémité de votre nouveau tuyau d'admission et serrez le dernier collier avec votre douille de 8 mm. Rebranchez le faisceau électrique du capteur MAF jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Enfin, rebranchez la borne négative de votre batterie avec une clé de 10 mm.
  6. La règle des 20 secondes : Tournez la clé de contact en position ON (ne démarrez pas le moteur) et attendez 20 secondes. Cela permet au corps de papillon à commande électronique de s'aligner. Démarrez le moteur. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes pendant que l'ECU calcule le nouveau volume d'air accru du capteur MAF.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour la Volkswagen Passat 2.8L de 1998-2005. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Volkswagen Passat (1998-2005) moteur 2,8 L - Rouge

$89.95