Admission d'air dynamique pour AUDI A6 (1996-2000) Moteur 2.8L - Bleu

$83.24

Livraison calculée au moment du paiement.

Ajustement garanti
Approuvé par des milliers de personnes
Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Achetez en toute sécurité

Paiement sécurisé avec des prestataires de paiement de confiance.

Achetez en toute sécurité avec nous

Vous avez parfois l’impression que votre Audi A6 V6 2,8 L retient son souffle ? Ce kit d’admission d’air Ram Air Performance lui permet enfin de respirer à pleins poumons, transformant son accélération molle en une poussée franche et réactive que vous ressentirez immédiatement.

Kit d’admission d’air Ram Air Performance pour Audi A6 (1996-2000) (moteur V6 2,8 L) - Bleu

L’admission d’air d’origine de votre Audi A6 V6 2,8 L de 1996 à 2000 a été méticuleusement conçue pour un fonctionnement silencieux, souvent au détriment de de véritables performances. Ces systèmes d’origine comportent généralement des tuyaux en plastique tortueux, des coudes restrictifs et souvent un filtre en papier dense, tous conçus pour étouffer le bruit d’admission. Le résultat net est un moteur à l’étroit, en particulier lorsque le régime moteur augmente, empêchant votre V6 de respirer librement et d’exprimer tout son potentiel.

Notre kit d’admission d’air Ram Air Performance remédie directement à ces limitations d’origine. Nous remplaçons ce goulot d’étranglement par un tuyau d’admission en aluminium 6061-T6 à haute vélocité, plié au mandrin, et un filtre à air haute performance massif et à flux libre. Ce remplacement direct crée un passage fluide et sans entrave pour que l’air plus frais et plus dense s’engouffre dans votre moteur, offrant à votre V6 2,8 L l’oxygène dont il a réellement besoin, ce qui se traduit directement par une puissance accrue et une expérience de conduite plus dynamique.

Pourquoi vous avez besoin de cette amélioration

Augmentation réelle de la puissance et du couple : Profitez de gains notables, en particulier dans le bas et le milieu du régime, là où vous passez la majeure partie de votre conduite quotidienne. Vous sentirez le moteur tirer plus fort, rendant les insertions sur autoroute et les dépassements beaucoup plus sûrs.
Réponse franche à l’accélérateur : Dites adieu au « temps de réponse de la pédale » ou à l’hésitation. Avec un passage d’air moins restrictif, votre moteur répond presque instantanément aux sollicitations de l’accélérateur, rendant la voiture beaucoup plus agile.
Son d’admission agressif : L’une des améliorations les plus satisfaisantes ! Vous obtiendrez ce grondement distinctif et profond de V6 lorsque vous écraserez l’accélérateur, une véritable récompense sonore pour votre amélioration de performance, sans être assourdissant à vitesse de croisière.
Durabilité et esthétique supérieures : Fabriqué en aluminium léger 6061-T6 de haute qualité, cet admission ne se dégradera pas au fil du temps comme les composants OEM en plastique cassant. La finition bleue polie ajoute également un look élégant et axé sur la performance sous le capot.
Combustion optimisée : En fournissant un apport constant et suffisant d’air plus frais et plus dense, le rapport air-carburant du moteur peut être optimisé, entraînant une combustion plus efficace et potentiellement une meilleure économie de carburant lorsque vous ne vous amusez pas avec la puissance supplémentaire.

Spécifications techniques

Compatibilité	Audi A6 V6 2,8 L 1996-2000
Données d’origine	D’origine : 190 ch / 207 lb-pi
Installation	Modérée / Env. 1-2 heures

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

Audi A6 V6 2,8 L 1996
Audi A6 V6 2,8 L 1997
Audi A6 V6 2,8 L 1998
Audi A6 V6 2,8 L 1999
Audi A6 V6 2,8 L 2000

Améliorez votre Audi A6 V6 2,8 L dès aujourd’hui

Ne laissez pas une admission d’air d’origine restrictive brider votre Audi A6 V6 2,8 L. Achetez en toute confiance, sachant que nous proposons les meilleurs kits d’admission Ram Air, avec une livraison rapide et une assistance d’experts.

Ajustement

Faire	Audi
Cylindrée	2,8 L
Année	1996 1997 1998 1999 2000

Installation

Le temps de la clé

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Mécaniquement simple, mais nécessite une extrême patience avec des plastiques allemands cassants de 20 ans d'âge.

Outils dont vous aurez besoin

Douille de 10 mm, cliquet et longue rallonge
Clé de 10 mm
Tournevis plat (ou clé à écrou de 8 mm)
Tournevis Torx T20 ou T25 (selon les vis MAF OEM exactes)
Pince à bec effilé

Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Le plus gros casse-tête sur la plateforme C4/C5 V6 est le système de reniflard PCV d'origine (connu sur les forums sous le nom de "tuyau araignée"). Après deux décennies de chaleur sous le capot, ce tuyau en plastique ondulé devient du verre absolu. Si vous retirez l'admission d'origine avec force et que vous cassez une ligne de reniflard, vous déclencherez immédiatement un voyant de vérification du moteur (CEL) et une fuite de vide massive. Chauffez légèrement les extrémités du tuyau avec un sèche-cheveux avant de les retirer pour ramollir le plastique.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur lorsque vous débranchez des capteurs critiques sur votre Audi A6 2.8L de 1996-2000.
Débranchez le capteur MAF : Localisez le faisceau électrique du capteur de débit massique d'air (MAF). Appuyez fermement sur le clip de retenue du fil et tirez doucement tout droit. Ne tirez pas sur les fils eux-mêmes.
Desserrez les colliers d'admission : Prenez votre tournevis plat ou une clé à écrou de 8 mm et desserrez les grands colliers à vis sans fin fixant le tube d'admission ondulé d'origine au corps de papillon et au boîtier du filtre à air.
Déconnectez les conduites de vide et de PCV : Serrez soigneusement les colliers à ressort avec votre pince à bec effilé et faites-les glisser vers l'arrière. Tournez et retirez délicatement les tuyaux de vide et de reniflard PCV connectés au tube d'admission. N'oubliez pas le "piège" – traitez ces lignes délicatement.
Retirez le boîtier de filtre à air d'origine : Déclipez les clips de retenue métalliques de la partie supérieure du boîtier de filtre à air. Utilisez votre douille de 10 mm et votre longue rallonge pour atteindre et dévisser le plateau inférieur du boîtier de filtre à air du châssis du véhicule. Soulevez l'ensemble encombrant hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air dynamique (Bleu)

Transférez le capteur MAF : À l'aide de votre tournevis Torx T20 ou T25, retirez soigneusement les vis fixant le capteur MAF d'origine à l'intérieur de son boîtier. Transférez-le dans votre nouveau tube d'admission de rechange. Étape cruciale : Ne touchez jamais l'élément filaire délicat à l'intérieur du capteur avec vos doigts, car les huiles de votre peau le détérioreront.
Installez le bouclier thermique : Déposez le bouclier thermique de rechange fourni dans l'espace vide laissé par le boîtier de filtre à air d'origine. Fixez-le aux points de montage du châssis d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni.
Acheminez le tuyau d'admission d'air dynamique bleu : Faites glisser les nouveaux raccords en silicone bleus sur le corps de papillon et le tuyau en aluminium de rechange. Fixez les connexions lâchement à l'aide de votre tournevis plat ou de votre clé à écrou de 8 mm pour serrer les colliers à vis sans fin. Une fois positionné correctement pour éviter de frotter contre les composants du moteur, serrez fermement les colliers.
Montez le filtre et reconnectez les tuyaux : Faites glisser le filtre conique bleu à haut débit sur l'extrémité du tuyau d'admission à l'intérieur du bouclier thermique et serrez son collier avec votre tournevis plat. Faites glisser soigneusement les tuyaux PCV et de vide d'origine sur les embouts fournis sur le nouveau tuyau, en les fixant avec les colliers à ressort d'origine à l'aide de vos pinces. Reconnectez le faisceau du capteur MAF jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
Le protocole de réapprentissage de l'ECU : Reconnectez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Tournez la clé de contact en position "ON" sans démarrer le moteur et attendez 30 secondes. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes pendant que l'ECU calibre ses trims de carburant pour s'adapter au nouveau flux d'air non restreint.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour l'Audi A6 2.8L de 1996-2000. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]

Admission d'air dynamique pour AUDI A6 (1996-2000) Moteur 2.8L - Bleu