Radiateur pour Hyundai Sonata (2006-2010) 2,4 L 3,3 L

Radiateur de remplacement à ajustement direct pour Hyundai Sonata 2006-2010

Fonction : Le radiateur de remplacement à ajustement direct remplace l'unité de refroidissement d'usine détériorée sur la Hyundai Sonata 2006-2010 afin de restaurer l'efficacité de la dissipation thermique et d'éviter la surchauffe du moteur sous forte charge.

Le point de défaillance par dégradation thermique de la Hyundai Sonata d'origine

Les systèmes de refroidissement d'usine de la cinquième génération de Sonata, à châssis NF, se dégradent considérablement après des cycles thermiques prolongés. Le radiateur d'origine (OEM) repose sur des réservoirs en composite plastique fixés à un faisceau en aluminium via des joints sertis mécaniquement. Au fil des années de cycles thermiques, de vibrations et de fluctuations de pression dans le système de refroidissement en circuit fermé, les réservoirs en résine d'usine deviennent fragiles. Des fissures de contrainte se développent fréquemment près du goulot supérieur du radiateur et des embouts d'entrée de durite, entraînant une perte de liquide de refroidissement, une chute de pression et des risques graves d'ébullition pour les culasses des moteurs quatre cylindres en ligne et V6. De plus, l'accumulation interne de sédiments et de tartre dans les tubes étroits d'usine dégrade progressivement l'efficacité du transfert thermique, provoquant des pics thermiques lors de la conduite en ville.

La solution technique

Cet ensemble de refroidissement de remplacement est conçu pour restaurer les performances de refroidissement d'usine avec des tolérances thermiques renforcées. Doté d'un faisceau tubes et ailettes en aluminium brasé, il optimise les flux de liquide de refroidissement et le rejet thermique ambiant sur la surface du faisceau. Les réservoirs d'extrémité en polymère vierge de haute qualité, stabilisés à la chaleur, résistent à la fragilisation et supportent des pressions hydrauliques de fonctionnement élevées sans micro-fissuration. Les circuits intégrés de refroidissement d'huile de transmission en laiton assurent des températures de fonctionnement stables pour le liquide de transmission automatique (ATF) sous forte charge. Dimensionné pour correspondre aux spécifications OEM selon la norme industrielle DPI 2831, il se monte directement dans le cadre de support de radiateur d'usine en utilisant les isolateurs, les carénages de ventilateur et les raccords rapides de refroidissement de transmission d'origine, sans aucune modification.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Hyundai Sonata 2.4L I4 2006-2010 (GL, GLS, SE, Limited)
• Hyundai Sonata 3.3L V6 2006-2010 (GLS, SE, Limited)

Foire aux questions

Est-ce que cela convient à la Sonata NF ?
Oui, il s'agit d'un ajustement direct pour la Hyundai Sonata 2006-2010 à châssis NF équipée soit du moteur 2.4L Theta II, soit du 3.3L Lambda.

Cette unité est-elle adaptée aux véhicules équipés de transmissions automatiques ?
Oui, elle dispose d'un refroidisseur de transmission interne en laiton compatible avec les lignes de circulation de fluide automatique d'usine.

La norme de fiabilité Hyundai pour les trajets quotidiens

Conçu pour résister aux cycles d'utilisation des trajets quotidiens, ce radiateur assure un transfert thermique stable et une rétention fiable de la pression du système de refroidissement afin d'éviter les défaillances du joint de culasse et de maintenir la longévité du moteur sans interruption.