Radiateur pour Chevrolet Blazer (1990-1994) 5,7 L

Radiateur 3 rangées tout aluminium pour Chevrolet Blazer 1990-1994 (GMT400)

Fonction : Le radiateur en aluminium à 3 rangées remplace le système de refroidissement d'origine sujet aux défaillances sur les Chevrolet Blazer de 1990 à 1994, afin d'abaisser les températures de fonctionnement et d'éviter les fuites de liquide de refroidissement lors de remorquages intensifs ou en conduite hors route.

La vulnérabilité thermique du Chevrolet Blazer d'origine

Les systèmes de refroidissement d'usine du Blazer GMT400 reposent sur des réservoirs d'extrémité en plastique composite sertis associés à de fins faisceaux à simple rangée. Des décennies de cycles thermiques durcissent les réservoirs en plastique, les rendant vulnérables aux fissures de fatigue, à la séparation au niveau de la jointure du faisceau et aux fuites soudaines de liquide de refroidissement. De plus, les charges thermiques élevées du bloc fonte « small block » saturent rapidement la capacité des faisceaux d'origine lors du remorquage ou au ralenti sur les sentiers.

La solution technique

Cette unité constitue une solution de remplacement durable, tout en aluminium, prête à poser. Dotée d'un faisceau brasé à haute densité de 3 rangées mesurant 33,98 x 17,24 x 1,34 pouces, elle augmente considérablement le volume de liquide et la surface de dissipation thermique par rapport aux unités d'origine. Les deux réservoirs sont soudés au TIG avec une précision de 100 % sur le faisceau, éliminant totalement le plastique fragile et les joints en caoutchouc sujets aux défaillances pour une fiabilité durable dans les environnements à fortes contraintes.

Contenu de la boîte

• 1x Radiateur tout aluminium à 3 rangées
• 1x Bouchon de radiateur

Spécifications techniques

Compatibilité

• Chevrolet Blazer 1990-1994 5,7 L V8

Questions fréquentes et avertissements de compatibilité

Est-ce compatible avec le Blazer GMT400 ?

Oui, il s'agit d'un remplacement direct pour le Chevrolet Blazer 1990-1994 équipé du moteur V8 5,7 L L05 et du support de faisceau d'usine de 34 pouces.

Dois-je purger le système de refroidissement après l'installation ?

Oui, il est impératif de purger soigneusement l'air du système après l'installation pour éviter les points de surchauffe localisés et garantir un cycle précis du thermostat.

La norme de durabilité Chevrolet

Les véhicules utilitaires pleine grandeur exigent des composants thermiques capables de supporter des charges de remorquage importantes, des torsions sévères du châssis et une progression prolongée à basse vitesse. Ce radiateur entièrement soudé offre une rigidité structurelle et une gestion thermique fiable, sans risque de fissure au niveau des joints des réservoirs.