Kit de durites en silicone pour radiateur et liquide de refroidissement pour Honda Civic (1992-2000) moteurs 1,5 L et 1,6 L

Kit radiateur en aluminium à 2 rangées haute efficacité et durites en silicone pour Honda Civic (série D EG/EK) 1992-2000

Cette mise à niveau du système de refroidissement remplace le radiateur d'origine à réservoir en plastique sujet aux pannes et les tuyaux en caoutchouc fragiles par une unité en aluminium T-6061 de grande capacité et en silicone renforcé pour assurer la stabilité thermique en cas de conduite à forte contrainte.

Le défaut de refroidissement de la Civic d'origine

Le système de refroidissement d'origine des Honda Civic (1992-2000) utilise un radiateur doté de réservoirs d'extrémité en plastique sertis et d'un faisceau mince à une seule rangée. Au fil des années, ces réservoirs en plastique subissent d'importants cycles thermiques, ce qui fragilise le matériau et provoque des fissures au niveau de la jonction entre le réservoir et le faisceau. Il en résulte une fuite soudaine de liquide de refroidissement et un risque de surchauffe du moteur. De plus, les durites en caoutchouc EPDM d'origine sont sensibles à la dégradation électrochimique et au durcissement thermique, ce qui augmente le risque d'éclatement sous les pressions plus élevées rencontrées dans les moteurs de la série D modifiés ou ayant un kilométrage élevé.

La solution d'ingénierie

Ce kit offre une solution mécanique complète grâce à un noyau à double rangée de 42 mm entièrement fabriqué en aluminium aéronautique T-6061. L'épaisseur accrue du noyau et la densité optimisée des ailettes augmentent considérablement la surface d'échange thermique, améliorant la dissipation de chaleur jusqu'à 45 % par rapport à la configuration d'origine. Toutes les soudures sont réalisées avec précision par procédé TIG, éliminant ainsi tout risque de défaillance lié aux sertissages en plastique. Pour compléter le système, les durites en silicone renforcées à 3 plis incluses présentent une épaisseur de paroi de 4,5 mm et résistent à des températures allant de -54 °C à 260 °C et à des pressions d'éclatement jusqu'à 16 bars. Ceci garantit l'étanchéité et l'efficacité du circuit de refroidissement, même en cas d'utilisation intensive sur circuit ou avec un système de suralimentation.

Spécifications techniques

Compatibilité

• Honda Civic 1992-1995 (Toutes versions avec moteurs D15/D16, châssis EG/EH/EJ)
• Honda Civic 1996-2000 (Toutes versions avec moteurs D15/D16, châssis EK/EJ/EM)
• Convient spécifiquement aux variantes de moteur D15B7, D15B8, D15Z1, D16Z6, D16Y5, D16Y7, D16Y8

La norme de performance Honda

Pour les passionnés de JDM, maintenir des températures d'huile et de liquide de refroidissement stables est la solution la plus économique pour préserver la longévité du moteur. Ce radiateur et ses durites sont conçus pour un montage direct, sans aucune modification des carénages de ventilateur ni des points de fixation d'origine, garantissant ainsi une installation professionnelle et étanche, aussi bien pour la route que pour la piste.